终于官宣了！
9月底，彭博社消息称百世快递将出售。业内消息称买家是极兔快递。
今天，靴子终于落地！10月29日，百世集团和J&T极兔速递共同宣布，百世集团同意其在国内的快递业务约68亿元人民（11亿美元）的价格转让给极兔。
据百世集团CEO周韶宁发布的内部信显示，百世集团将把国内快递相关公司的股权、资产、网点、转运中心、人员、技术、系统等转让给极兔速递。未来，百世将集中精力聚焦快运、供应链、国际核心物流业务，打造国际化的综合智慧供应链服务。
据悉，就该业务的并购事宜，百世目前预计将获得约39亿元人民币（6亿美元）现金。此前被传出将出售百世集团股份的阿里最终并未出售，目前百世与极兔双方就转让相关事宜正在稳步推进中。据晚点报道，消息人士称，在百世的斡旋下，极兔、百世和阿里三方在收购前达成了协议：收购完成后，阿里将会长期保持对百世快递中国区的接口不变，而百世快递中国区将会保持独立品牌运营。
本文抛出两个问题：
2、极兔的打法，让其上市想象空间有多大？
这只被称为“印尼的兔子”成立于2015年8月，以印尼为半径，进入了越南、泰国、菲律宾等8国，业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域，业务类型涵盖同城、跨省及国际件，靠低价占据了江湖的一席之地。
2019年极兔收购了有快递经营资质的龙邦速运，以最短时间获得了快递营业牌照和快递网络。2020年3月，极兔正式在国内起网。
据官网显示，极兔速递在全球拥有近35万名员工，在中国省市覆盖率已达100%，已建立74个转运中心。截至2021年1月，极兔在全球拥有超过240个大型转运中心、600组智能分拣设备、8000辆自有车辆，同时还运营超过23000个网点。
2010年，百世收购汇通，成立百世汇通，后更名为百世快递，其中国区快递业务占集团营收近六成，一直以来是集团核心业务，但近年来持续亏损，今年第二季度，百世快递业务营收为42.81亿元，同比下降17.1%。知情人士称，百世寻求通过一系列方案筹集资金，削减债务。
据报道，一名接近交易的人士称，极兔看中了百世快递的资源和人才。一方面，极兔在下沉市场网点多，而百世则在一二线城市有比较深的积累，两者能力有一定的互补；另一方面，正在中东和拉美等地开拓市场的极兔，看上了百世拥有的这支成建制、经验丰富的队伍。在收购完成后，极兔将在百世内部征召自愿出海人员。
的确，极兔在国内起网接近两年，快递网络密度的确没有百世密集，收购百世快递后将进一步拓宽网点密度。
此外，从百世集团二季度财报来看，百世快递日单量约在 2500 万。目前极兔单量预估为2000万-2200万单，一名接近交易的人士表示，两者合并后的日单量约在 4600 万单，占市场份额的 14% 。
从2021上半年来看，快递龙头中通日均单量约为5600万单，韵达上半年约4500万单。从这个维度看，极兔和百世快递合并后，双方市场份额将跃居快递行业第二名。
此前，极兔创始人李杰曾放言，要在2021年底实现日单量冲破4000万票，再用最短的时间成为位列中通、韵达之后的“中国加盟制快递第三”。这一目标将在收购百世快递后，加速实现。
同时，百世网点布局多年，的确积累了深厚的网络资源及不少物流人才。
但原因仅此而已吗？
有业内人士称，淘系资源一直是极兔所看中的。
一直以来，业内便在传，极兔90%的业务来自于拼多多。不管这数据差异多少，可以明晰的是，由于拼多多是阿里电商业务的强劲对手，一直以来难以接入菜鸟网络体系，几乎接不到淘系的单，而并购百世快递后，处在互联网开放的大环境下，极兔应该能顺利进入菜鸟体系，获得淘系订单。
同时，据接近交易的人士透露，在交易决策过程中，阿里最大程度尊重了创始人团队的意见。百世接入的阿里业务将保持正常运营，不会受到交易影响。这也是阿里对互联互通的积极态度。这是不是正说明极兔将顺利完成并购，接入菜鸟体系？
至于为何淘系资源被极兔如此看中，这得进入下一个话题。
极兔的上市想象空间有多大？
罗戈网认为，淘系资源也与极兔上市想象空间有多大有一定关联性。
在正式进军中国快递的这一年多以来，极兔发展势头迅猛，一是通过大量成立控股分公司，采用“直营化经营、网络化加盟”的快速组网模式，扩大网络覆盖，换取时间成本，仅用了6个月的时间便在各省核心城市铺设完了渠道；二是通过低价策略，截胡通达系单量，迅速获取市场份额；三是由于自建加盟网点密度不够，便采用“蹭网”的方式，即把低价抢来的订单，外包给通达系的加盟商，由外部力量完成交付。
一系列的操作，据业内消息，2020年6月、10月以及2021年初，极兔日单量分别超500万、1000万、2000万。而如今通达系中的老大中通，从0到日订单2000万用了整整16年，圆通用了18年，韵达用了19年，申通用了25年，而极兔仅仅用了10个月。
头部快递企业件量份额情况
这毕竟是用低价的互联网打法打下的天下。在价格战再次一戳即发之时，政府层面多次严厉发声，对以低价扰乱行业市场经营秩序等行为表达出强烈的干预意愿，也为当前快递行业惨烈的价格战敲响警钟。随后便传出极兔布局中东和拉美等海外市场的消息。
今年4月，极兔速递完成了一笔18亿美元的融资，由博裕资本领投5.8亿美元，红杉资本和高瓴同时跟投，投后估值达到78亿美元；今年8月，极兔再次完成2.5亿美元融资，业内人士透露投后估值约100亿美金；紧接着，极兔又传出即将上市的消息。
据消息称，获得了大额融资的极兔，现金流充足，预计明年在香港上市。而淘系资源的加入，将进一步扩大极兔的市场想象空间。
据业内人士透露，极兔上市估值目标为150-200亿美金。
同时，更有意思的是，业内一直在传播的某则截图显示：“公司本次整合，旗下汇集了多品牌极兔、汇森、壹米、优速、汇霖，百世也被正式合并进来，总体一句话，公司有钱有实力，要打造一个知名有影响力的品牌。”
一直与极兔撇清关系的汇森+壹米也在其内？今年7月底，汇森速运宣布收购壹米滴答，而官宣显示，汇森速运在海外资源布局等方面独具优势。这个海外资源是啥？同时汇森速运此前被宣称获得百亿级集团战略投资，这个集团是谁？当一条条似是而非的线索被扒开，隐隐约约闪现着极兔的影子。
若是该截图为真，极兔+百世快递已跃居快递业二三名；在运联研究院2020中国零担30强榜单中，壹米滴答收入达67.3亿元，排名第四，货量为950万吨，排名第三，意味着汇森+壹米滴答合并后的快运业务大概为行业第三四位；再回到极兔的大本营，海外快递如东南亚业务一直是极兔的强项，此前公众号爱思考的柚子发布的一篇文章显示，就极兔国外业务而言，2020年极兔东南亚达到了20亿利润，21年增长50%。按50倍PE，1倍PEG，这部分值1000个亿。
总的来看，这是一个集快递+大包裹+小票快运+大票零担+国际物流的大集团，大家想象一下这个巨无霸的市场空间到底有多大？
