在商业世界里，自嗨型创业者最危险。
因为任何一次忽视商业规律的任性冒险，都有可能血本无归。
前一阵子《700bike死了么》这篇文章在朋友圈里刷屏了，这家追求生活品质的自行车公司，终于扛不住，换了赛道。
700bike是一家城市自行车品牌，但还没等火遍大江南北，就差点一命呜呼。靳东在电视剧《恋爱先生》里骑的就是其中一款，一辆折叠车7699元，人生赢家标配。
700bike创始人张向东，从前是塞班时代的互联网界顶级大佬，现在是京城最文艺范创业者，2014年创办了700bike，三年下来他发现，这是一场把爱好变成事业有去无回的艰难之旅。
作为连续创业者，张向东上一家公司已经在美国上市，是中国第一家移动互联网上市公司，连张小龙和傅盛都要围着他请教海外产品经验，然而如今重新创业后，这位老江湖却处处碰壁，苦熬着在喜欢的事儿上挣扎。
去年年底，公司穷得连年终奖都没给兄弟们发。
他比谁都爱公司，并且也有能力，但依然无法成功赚到钱，问题到底出在哪？
刚刚过去的跌宕三年
张向东今年41岁，中学时，他觉得当一名作家是顺理成章又很美好的事情。1995年进入大学后却进入信息工程系学习，他们这批人被称为“纳斯达克一代”，PC时代创业浪潮汹涌而来。
当年就像阿Q一样，凭着一股子不知哪里冒出来的热情，张向东一毕业就去创业了，最后以失败告终，就又跑去《新周刊》做了20个月的记者。
2003年，手机终端开始普及，北大的室友邓裕强找到他，一起创办了久邦数码。十年之后，久邦数码成为全球第一家在美国纳斯达克上市的移动互联网公司。
2007年，张向东在法国完成了第一次骑行，他突然觉得，自行车带给他的审美和态度就是自己要追求的：简洁、自由、快乐。从此以后，对自行车的爱便一发不可收。
他曾许下三个愿望：创立一家公司并上市；完成一次五大洲的最美骑行；写一本书。
2013年5月，张向东完成了南美洲最后一次骑行，11月，久邦数码赴美上市，2014年6月，《短暂飞行》出版。
写《短暂飞行》的那段时间，久邦数码正在准备登陆纳斯达克，张向东开始频繁出差，这本书几乎全是在飞机上写完的。在这之前，张向东从来没有想过去做自行车，写书的过程中张向东才逐渐认识到，自己对自行车已经不是普通意义上的喜欢，它成了生活中不可或缺的一部分。
这个结果把他自己都吓了一跳。也就是在那时，心愿全部完成，张向东想要停下来好好爱自行车了，而证明爱的方式只有一种，那就是为它付出，为它做些什么。
2014年底，他放弃了自己亲手创立并且刚刚上市不久的久邦数码，跑去去做了喜欢的事儿，创立自行车品牌700bike——一家改变城市生活方式的公司，专门研发城市自行车。
他是自行车狂热发烧友，每到工作压力大的时候，就骑车出游，已经游遍五大洲，公司也顺利上了市。如今不再想强烈的证明自己，所以这家公司的管理以宽松为酷：新公司不打卡，没有KPI，没规定新产品的面世时间，甚至还有晴天假，天气一好所有同事呼呼啦啦骑车去郊外玩。
能拥有如此理想工作和生活状态，一度让他被文青创业者们视为楷模和偶像。
但现在看来，这样管公司算不上什么好事。随后，长达一年的时间里，张向东将那种城市慵懒情调进行到底，他忙于组织线下骑行活动，忙于跟MUJI、书店、时尚潮店合作。700Bike后街系列也频繁出现在电视剧、时尚杂志和广告片里，成为别人的道具和风景线。
但危机已经来临，一个来自内部，一个来自外部。
一年时间，他们自主研发四个系列整车产品，其中三个系列完成量产上市，这对于自行车行业而言，特别是对一个初创公司来说，实属不易。
但2499元起的售价，让产品的销量一直不太乐观，重点是2499元张向东还赚不到钱，而且便携折叠车系列也出现了大bug，特别容易被偷，卖出了5辆，竟然被偷了4辆，虽然定位追踪后又被找了回来。
如果内部局面可以控制，那外部的混乱就已经不是他所能掌控的了，共享单车来势汹汹，一元5毛钱或免费骑车，车丢了坏了没关系，这下谁还愿意花2499元买自行车，700bike的造车运动一下子遭到了摧枯拉朽的重创，销量持续下滑。
上一年，当共享单车最热的时候，十几种颜色的单车热热闹闹排在马路边上，随便都能融资十几亿，很多人劝他也入局，但他拒绝了。“你觉得我是一个做共享单车那种模式的人吗？不是！我是一个相信品质感的人，也许是年纪到了，也许是审美的问题。
这个世界有很多对的事情，但是我要做的还是我喜欢做的事情。我喜欢产品，产品对我来讲是最能够让我得到满足感的。”张向东说道。
张向东的固执丧失了把700Bike做成独角兽的机会，但也许正是因为他的坚持而让700Bike没有死掉。
与之相反，也是做自行车的野兽骑行，就迅速推出了小蓝单车，并且在与摩拜、ofo等共享单车的用户体验大战中胜出，只是良好的口碑抵不过创始团队的作死，最终因为2017年6月的重大事故导致没有人敢投钱给它，最终只能眼睁睁死掉，创始人跑到海外躲债。
700Bike没有随波逐流，也没有死掉，但共享单车有多火，它就有多痛苦。张向东当时做好了解散的准备，但一直从久邦数码跟到现在的核心团队，还是决定留下来，现在团队仍有100多人。
今年，他在接受采访时低着头痛苦地承认：商业上他败了。“向东心底是对美好的东西很有追求的。但是商业的过程很多时候没那么美好，甚至很苦逼。”团队核心成员张晶晶说。
700bike的3个致命错误
创业群体中，总有一种创业者头脑一热，就冲进某一领域，这条路方向对不对先不管，只要“我喜欢”就决定做起来。
可商业恰恰最需要理性，所有能够做到价值变现的产品，一定是以挖掘用户核心痛点为前提，要想实现商业上的成功，就要抛开情怀，下手稳准狠。
粗浅来看，700bike至少有以下三个失误：
失误一：品类问题，不仅切入小众市场，还要做小众市场里的新品类。
创业成功的一半，就是决定要做什么，品类选对了，往往就成功了一半，选择比努力更重要，通常来说，一般不建议创业者做新品类。新品类不是一片蓝海，而是深不见底的没有经过用户检验的沙漠之地。
张向东曾说：”700Bike来造自行车，不是要和传统自行车行业抢份额，而是用新一代城市自行车来让自行车的产品谱系变广，从山地车、公路车，扩展到更多人接受的产品体系，一个千亿市场变三千亿市场。”
理想很丰满，现实却很骨感，这个80%都是原创专利的研发团队，至今没有造出一款戳中用户痛点的产品，第一款是城市自行车，颜值和逼格都很高，但中国的国情和生活方式不允许，高逼格的城市自行车并没有很大市场。
因为社会节奏越来越快，出行成本越来越高，自行车早已不再是强痛点，拥有一辆自行车对一个人来说不是刚需。
之后陆续推出了山地车、公路车，但销量也并不乐观，比起更专业的百年自行车老牌，更高的性价比和性能，为什么要选700bike呢？
700bike的核心竞争力并没有让大家看到，或者说除了在创业故事里，基本看不到700bike的购买欲望接口，产品宣传上还是太弱势了。
失误二：供应链能力跟不上，导致性价比极低。
利润的高低取决于供应链的成熟与否。
或许是旁观者清，小米联合创始人、小米生态链负责人刘德在采访时点出了700Bike失败的原因：“他们缺平台优势，做硬件、供应链、平台、销售各方面都是有欠缺的。因为没有供应链背书，所以他做的车的成本下不来。”
这绝对是700bike的硬伤，当时的团队忙于组织线下骑行活动，忙于跟MUJI、书店、时尚潮店合作。忙于频繁出现在电视剧、时尚杂志和广告片里，但却没搞定最难的供应链问题。
如果一个产品，只是做到了大家想买但最终没有买，算是成功的产品么？
如果一个创始人，只是做到了情怀和人格魅力满满，但却连年终奖都给员工发不出来，算是合格的创始人么？
创业不是温吞的，而是血腥残酷的，员工不是仙女，不能只吃空气，一个无法创造价值的“情怀公司”，注定只能是炮灰，因为一切价值创造的前提，都是你必须首先活下来，好好地活下来。
失误三：无法扭转内忧外患的被动局面。
“知识分子就是要怀疑、呼喊，这就是他们的价值。而商人就是去发现大众的需求，变现，这就是他们的工作。”张向东去年一整年的微博动态都充满着反思，你得承认，他属于理主义创业者中，极其成熟的创业者。
但是正好赶上风口，共享单车汹涌吞噬着城市的大街小巷，他不愿入局共享单车，所以只能在岸上看着，很长一段时间里痛苦而又迷茫，被潮流裹挟着向前走。
但他心里明白：对于初创公司来说，最好的管理和最好的福利，都比不过打胜仗。
不懂得改变的人，什么也改变不了
不懂得改变的人，什么也改变不了。
好在张向东在他40岁这一年果断选择了转型，他也释然了、妥协了：“自行车已经变成一个改变城市生活的东西了，你得接受这个事情。你要是一根轴下去，你当然是个悲剧人物了，觉得挺壮烈的，大家也会觉得像一部电影很好看。但是人得生活啊，我们是在电影院之外的，不能拿着我一个人的梦给大家放电影。”
看到他把心态调整得这么好，我感到惊讶。他在最沮丧的时候曾跟董事会说，想把公司解散了。
但转型从来不是一个轻松的过程，此后的每一步都伴随着阵痛。
在大家确定继续一起干之后，去年八九月份，张向东跟大家商讨出一个机制，决定把700Bike（此时他们已经改叫700公司了）变成一个孵化器，把700拆分成几个团队，进行内部孵化和再创业，张向东担任董事长，然后核心高管谁最后决定了一个方向，谁想去搞谁就站出来，去当这个CEO。
张向东说：“你想带什么人走，你自己跟那些同事谈，但我们这里边还有一个机制的不同，就是他们会自己投钱的，他们要投一点钱，当然他们肯定不是按照投的钱的多少来算股份。这是一个激励机制，就是让你把自己当一个创始人来看。”
紧接着，张向东主动找到了小米，他分别见了小米生态链副总裁夏勇峰和小米生态链负责人刘德，他对他们说，他想让700Kids加入小米生态链。
“我们看了小米生态链的产品，我觉得人家在产品上面确实比我们思考得深入得多，打法也是大开大阖，而且在很多领域都已经试过了，我就想去跟人家学习。”张向东谈及此次找小米合作，“刘德对我们还是很看得起的，上来就说咱们要做个大的，我说先别做大的，我说德哥（刘德）咱们就先做一个小的，就是我们想跟小米合作，想加入小米生态，但是我们用第一个公司来跟小米生态链的合作是为了向你们学习。我想先认真地做，先别给我那么大压力。”
张向东说：“刘德真的是对我们特别好。跟刘德几分钟就确定了合作，我连具体做啥都没说，是夏勇峰先跟我们决定，说我们先从童车开始做。”
“我当时跟刘德表了一个决心，我们没有任何的条件，小米说什么条件，我们就怎么做，我这边没有障碍，因为我们想学习。然后这个公司我们就快速成立了，就是700Kids。”张向东说。
“小米生态链也在变，最开始它的想法跟现在的想法差别很大，做法也变化很大。”张向东说。
郭晶晶的700Kids是第一个杀出来的项目。据张向东和郭晶晶说，其实早在两年前，700就把儿童车放在了产品序列，去年6月份的时候甚至打算为它开一场发布会，但最终因为各种原因没有发布。
刘德告诉小编，他当初之所以这么快下决定，对张向东这个人的判断是最重要的依据。
“我们对他的判断是，向东是一个很好的创业者，作为一个创业者是非常合格的，也是成熟的，包括做产品这些都不是问题。”刘德告诉小编，“而且怎么说呢，他是理工男里比较有文化的，我们对他印象很好。”
同时他认为张向东在趋势上的判断也非常准，几乎跟他们同时踩中了自行车这个市场。“我们的观念都是一样的，只是定位不太一样，他们做的是面向小众的、中产阶级的车，我们更关注于面向大众消费者的车。”
当时，小米生态链投了骑记单车。只是没想到后来共享单车来了。
谈妥后，小米和顺为给了千万级人民币投资，但具体数字，张向东不愿意透露。另外，郭晶晶自己拿出一些钱入股，同时担任700Kids的法人，这家小米生态链公司就这么成立了，团队成员加上郭晶晶，一共12个人。
“我这一年基本上是北京和深圳一半一半。”家在深圳的郭晶晶告诉我，“现在比较苦逼的是，做孩子的产品，却见不到自己孩子，我去年飞了22次北京，每次待一个礼拜。按这个时间算，我有半年在北京。”
“刘敏捷（700Kids的另外一个合伙人）他们家是昆山的，成年见不到孩子。所以我说‘我们几个多做几个儿童产品，弥补见不到自己孩子的这种亏欠感’。”
郭晶晶现在来北京都很少去位于望京的700新办公室，直接去小米那边办公。他发现小米的打法的确跟700的打法不同，学到很多东西。
“向东还是有大智慧的，不让自己的爱好或者性格限制公司商业的上限。”谈到这次带团队出来创业，郭晶晶说，“带700Kids出来，我自己做法人自己说了算，核心团队都在为自己做事，打法都不一样，动不动就杀红眼。这样打要是还不成，那就是自己能力问题了，怪不得谁。”
700Kids的这款儿童车完全跟智能无关，它可折叠、变形，但它严格符合小米生态链对产品的三个标准：高质量、高颜值和高性价比。
刘德认为儿童市场是非常大的，因为这个领域很难被共享单车染指。他透露，包括小米投资的其它一些企业也都分出一部分精力来做儿童车，因为“第一，儿童车市场非常大，国内国外都很大；第二，几乎生产制造都在中国；第三，好的产品还是少，需要不断的升级”。
这款700Kids儿童车在今天，也就是3月13日在小米有品上进行众筹，众筹价为358元，众筹结束后价格恢复到399元。
关于定价，郭晶晶说：“我一开始定的是699元，但抓过很多数据以后，你发现699元和现在卖300多块钱的这个数量级是成几何倍数消失掉的，然后我们又做了大概1000个用户问卷。大家觉得价格在300元到400元之间是比较合适的，我们就定399元。”
为什么不更低一些？“我不想去触碰299元这根线，因为儿童产品还有一个特性，就是太便宜了你也不敢买，太便宜了，用户会考虑到它的安全（有问题），还有我们的成本也搁那儿摆着。”
这是700Kids的第一款产品，郭晶晶透露，未来还会有更多的儿童玩具等产品，可能会贴着米家的品牌，这时候定价权和产品设计则需要完全遵守小米这边的规定。
目前，700只突围出来一个700Kids，还有三个团队在突围，目前还在验证阶段。据我所知，这些项目都会自己去独立融资，700作为母公司提供融资协助，同时提供人事、行政、财务管理支持。
转型就必然要面临着人员优化和资源重置，张向东说去年有大量的人员流失，他甚至亲自送走了整个技术部门，因为造城市自行车已经不再是首要的工作，甚至是最次要的工作。目前整个公司加起来还有100多人。
张向东说，年终的时候他给全体员工写了一封信，其中有一句是：“感谢离开，也感谢留下。”
郭晶晶说：“有些人离开了，但一定会有一些新的人才加入进来。这些新的血液进来以后，你就有了更多的可能性和想象力。我反而觉得现在的团队比以前会更好一点，扩张性、侵略性都更强。”
不过，我认识的几位700的员工倒是都在，其中有刚生完孩子回来等待分配任务的，也有还在寻找能够落地的项目的……
不管怎么样，700现在看起来更像个创业公司了。
至于700自行车是不是就停下来不做了，张向东说还在基本的维持，而刘德认为，国内市场因为有共享单车的存在基本没戏了，但700Bike自行车在海外还是有机会的。
创业的路上，每个创业者都需要承担创业失败的风险。张向东自行车创业，早于那个“大众创业万众创新”的洪荒时代，这家追求慢生活、追求品质的创业公司，最终被时代洪流推着往前跑的过程中跌了个跟头，摔倒了，痛醒了，沮丧了，振作了，再出发……
《至暗时刻》上映后，张向东第一时间跑去看了这部电影，他说他特别喜欢丘吉尔的那句——
“没有最终的成功，也没有致命的失败，最可贵的是前进的勇气。”
