滴滴和Uber近一年来在中国的补贴大战烧的火热，双方将要合并的传闻也一直甚嚣尘上。这不，昨日又传出两家将要合并的消息（合并传言中提到的为Uber中国与滴滴，并非Uber全球）。
据彭博社报道，Uber的投资人向管理层传达信息：是时候结束Uber和滴滴在中国“烧钱”的战争了。消息人士称，数家机构投资者正在推动Uber与中国打车市场领导者滴滴出行签订一项合作协议。
据悉，Uber 为扩大在华市场份额不惜再投入数十亿美元，但投资者有意阻止 Uber 实施这一计划。上述消息人士称，虽然 Uber 和滴滴的高管需要进行 “停战” 谈判，但两家公司的投资者已经在讨论一项潜在的交易。
双方均否认合并
外界传的沸沸扬扬，但两家对此均表示否定态度。外电消息援引知情人士称，两家公司目前并未商讨任何交易。
昨日下午，Uber中国战略负责人柳甄在微信朋友圈中表示，合并一事“纯属谣言，增长很快，我们很忙，无暇回复。”
另一边，滴滴方面回应称：“我们并无类似计划，也不对市场留言做过多评论。”
至昨日晚间，滴滴战略负责人朱景士也再次明确否认，称该消息纯属谣言。朱景士表示，今年4月10号滴滴第一次突破1000万单一天，而到目前日订单已突破1600万单，一个季度增长60%速度迅猛。同时，目前滴滴四百余个城市中已有近三百个盈利，很快将整体盈利。
据彭博社报道，知情人士透露，此次合并传闻起因于一些投资者在推动Uber与滴滴签署合作协议。 一名Uber投资人表示，他们已经与滴滴股东进行了超过10次会议和电话磋商，协商Uber和滴滴达成合作协议。但知情人士拒绝透露投资者的身份。同时，该投资者也提出了将Uber中国并入滴滴，Uber成为滴滴小股东这一方案。
然而，双方的合作仍然存在阻碍。在彭博社报道中，一名消息人士称，阻止Uber和滴滴出行达成合作协议的一个潜在障碍是，双方如何分成打车费。滴滴出行希望获得的营收份额大于Uber愿意放弃的份额。
未来合并可能性大？
Uber和滴滴都是独角兽公司，前者估值高达680亿美元，后者估值达280亿美元。这是全球最大的两家打车出行平台公司。Uber今年高调与滴滴宣战，在半年时间烧钱过度，使得Uber的投资者萌生了与滴滴握手言和的想法。
业内人士认为，目前来看，合并对双方来说利大于弊。
滴滴目前拥有1400多万司机，并在全国400多个城市同步开展运营，几乎已经涉及到国内所有的三四线城市。而Uber在年初制定的计划，到今年底欲在中国拓展100个城市。随着两者之间竞争关系的加剧，Uber明显感觉到吃力，滴滴也表现出了誓死捍卫国内市场的决心。
据优步官方公布的数据来看，盈亏方面：优步拼车在全国平均拼车成功率为80%；截至目前，优步拼车每月在中国15座城市的订单总量超过3000万单，是优步拼车人数最多的国家；在优步拼车覆盖的15座城市，目前有一半城市盈亏平衡，超过5个城市已经盈利；优步在中国每单成本相比去年同期下降了80%，在深圳等一些城市，每单成本比竞争对手低20%-30%。
但两虎之争，必有一伤。如果再继续竞争下去，估计双方都讨不到好处，反倒竞争疲惫加重。
此前，这种烧钱大战导致的合并早有先例。滴滴和快的曾在2014年发起烧钱大战，但在投资人的主导下，二者于去年2月14日宣布合并。此次滴滴优步合并传言也是投资人施压要求二者停止烧钱大战。
但也有的人认为，滴滴和Uber中国合并与当初滴滴和快的的合并不一样，滴滴和Uber虽然更为烧钱，但是股东分散。而且，两者各自从不同渠道拿到了几十亿美金的融资和贷款，这些钱再烧1-2年是没问题的，所以合并的可能性不大。
而且，目前从对外公布的态度来看，两家似乎并无合作意愿。
事实上，此次关于滴滴Uber合并的传闻不是首次，两家公司也不止一次对外澄清不会合并。今年6月，柳甄在某大会上曾对合并传闻给予过回应。当时她表示，优步和滴滴本身有品牌以及区域的极大差异。另外，优步是技术驱动的公司，不仅仅只有出行，还有无人驾驶汽车等项目。“Uber和一般专门做O2O出行的公司还有一定区别”。
Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克今年在中国出席某论坛时，也曾经明确表示,Uber和滴滴不会合并，并表态这场发生在两家中美互联网公司间的出行服务大战远未结束。
