从手机上下载注册一个APP，最低花一块钱就能让人来上门把车洗了，这种好事以后可能难有了。
10月24日，上门洗车O2O创业公司“功夫洗车”官方发布业务调整公告，称从当天开始暂停上门洗车业务。上门保养和上门救援业务照常预约。这是继e洗车、赶集易洗车、“车8”、做“一元洗车”的 “智富惠”、云洗车、嗒嗒洗车等等，又一家宣布停止上门洗车的洗车O2O创业公司。
放眼望去，红火一时的洗车O2O公司已经折得差不多了：2013年4月成立的云洗车今年1月关闭洗车业务，2014年2月成立的嘀嗒洗车今年4月关闭洗车业务，今年3月成立的车8洗车上线4个月后就关闭上门洗车业务，而自称“最大的互联网洗车平台”e洗车于2014年6月上线，今年3月完成由平安创投领投的2000万美元A轮融资，7个月后暂停上门洗车业务。
为什么消费者喜欢（也就是有需求）而且站在风口上的洗车O2O也难以为继了？
首先，从商业模式的角度总结起来，最最主要的原因是：单纯洗车木有收入来源，消费者再喜欢也然并卵。
收入来源产生于成功提供给客户的价值主张，上门洗车O2O价格最低到了1元，高的也只有实体店洗车服务的一半。实际上，这里面O2O公司替用户承担了差价，也就是上门洗车APP能迅速’涨粉“是靠烧钱来的，如果要保持顾客黏度就要保持低价，价格一涨用户就跑了，跑到其他更便宜的洗车APP或者实体店去了——也就是要不停烧钱才能维持用户规模。而理想中能够带来更高收入的美容、快修和抢险拖车等服务说白了并不是上门服务的强项，而顾客转化率也不高。
实际上即使是实体店，对于车后服务商来说，业内人都知道的是“洗车不赚钱”，但是传统汽修店洗车一定要做，因为可以吸引客流，赚人气，真正赚钱的是美容、快修、卖保养产品等服务。而且洗车是劳动密集，人力成本高，这部分成本都得靠其他业务拉平。
上门洗车O2O靠低价吸引客户以后，向其他业务转化的能力并不强，而上门洗车受地理环境、天气，用户体验（不少人还是喜欢冲洗）等的限制导致规模受限，利用规模优势获取成本优势也机会渺茫。所以，没有收入来源的模式必然难以持续。
其次，产品本身的制约也很明显，也就是说如果产品本身惊艳、提供了超越同行的价值，上门洗车O2O也有可能持续下去，但是事实并非如此，从某种程度上，上门洗车其实更多还是被看作一个去实体店冲洗的第二选择或补充——即使便宜。
总结起来，这次功夫洗车停止上门洗车业务再给做重度垂直的O2O创业公司敲了个警钟，无论是把传统的车后服务中的一个环节洗车拿出来做，还是像春雨医生那样把问诊服务拿出来，都会遇到“收入”难题。
它们遇到的问题都是，砸钱用低价（或免费服务）吸引客户来了以后，得有其他增值服务来赚钱才可以有立得住的商业模式，但是要形成产品和服务的闭环链条又掉入了和传统线下企业去拼（成本、核心能力等）的局面，它们其实并没有优势。
所以，像洗车O2O这类重度垂直的创业公司，如果想活下去就需要“站队”，因为它们除了需要资本支持烧钱，没有形成闭环的商业模式也需要支持——进入BAT等内部大的生态以后，它们也许可以找到自己在商业上生存的价值和方式——不管怎么说，不用排队，上门服务1块钱就把车洗了，还能和师傅唠唠嗑，这感觉还挺不错的。
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