马斯克和马云
马云比马斯克大7岁，两个“老马家的孩子”在发家经历上其实有点像。
两个人都曾经卖过网站黄页，两个人的财富都有一部分来源于在线支付，埃隆· 马斯克曾是Paypal的CEO及最大的股东，这段经历让他成为亿万富翁。
而马云坐拥估值6000亿的阿里帝国，支付宝及其隶属的蚂蚁财富是阿里赚钱核心之一。
不同的是，埃隆· 马斯克从14岁开始就关心人类，立志要让人类成为跨星球的物种，第一站就是殖民火星，避免灭绝危机。
而马云，则创办了达摩院，计划在三年之内对新技术投资超过1000亿人民币，为服务20亿人的新经济体储备核心科技。研究对象包括量子计算、机器学习、基础算法、智联网、金融科技等多个领域。
两个超级富豪都在关注未来，不同的是：
一个活在武侠小说中，一个成长在科幻小说里。
一个关注商业，另一个关注人类。
马云成不了马斯克，他拥有马斯克的财富，却没有和马斯克做同样一个梦。
马云想做金庸笔下的风清扬，在自己登顶巅峰之后，带出的弟子也能笑傲江湖，在他心里，他仍然是忙着拓展商业帝国的马老师。
而马斯克一心只想拯救人类，很多人讥讽他痴人说梦话，但是马斯克却用30年时间，一步一步走向未来。
造火箭是为了帮助人类成为跨星球物种，造特斯拉是为了摆脱人类对石油的依赖，而修建太阳城，也是冲着可持续发展的未来型能源而去。
两个超级富豪，拥有两种不同的格局，也影响了两个国家对成功的定义。
在中国，大多数人都是一边想做马云，另一边却耻笑着那些不接地气的“马斯克式梦想”。
马斯克和贾跃亭
在特斯拉创办早期，马斯克在硅谷曾是臭名昭著的“大骗子”，质疑他的人都认为他迟早有一天会因为自己吹下的牛皮而遭受报应。
几乎没有人相信马斯克仅凭一辆电动车，就能打破大众、通用等老牌汽车的垄断，更不用说动摇人类对石油能源的依赖。
刚开始，马斯克和他的特斯拉确实举步维艰，几乎没有一天不为资金发愁。2008年，经济危机让融资不景气，特斯拉作为不赚钱且瑕疵频出的新事物，不仅烧钱厉害，而且也基本融不到钱。
当时网络上，每天都会有关于特斯拉会如何死亡的文章出现，汽车真相网站甚至开设专栏“特斯拉死亡倒计时”。
马斯克开始变卖家产堵上特斯拉的“窟窿”，却害自己差点进入破产的边缘。所幸，马斯克熬了过来，变卖的家产加上奥巴马政府的扶持，让他度过难关。
在中国，这一切似乎在梦想家贾跃亭身上正在重演。
还记得乐视刚刚宣布要做汽车时，不管是媒体还是资本都是一片叫好，有埃隆·马斯克的成功先例在前，人们都认为贾跃亭的成功只是钱和时间的问题。
谁都没想到，这一步让乐视走入烧钱、欠债的深渊。
在贾跃亭2016年公布的一组数字中，我们足以窥见烧钱的可怕：乐视汽车已投入156亿，实现量产总投入至少需要400-500亿。
而特斯拉从无走到量产，马斯克和特斯拉只用了10亿人民币不到。
马斯克从小是学霸，投资特斯拉，也因为他具有工程学方面的知识，能在创业者中识别那些拥有真正技术和热爱的人。
然而贾跃亭在学习方面并不过人，他更擅长讲故事和说情怀，做乐视汽车，他解决问题的方式也更加粗暴，用钱解决。
然而，电动汽车是技术驱动型产业，技术可以省钱，而不计后果的砸钱，却不能改变技术难题。
如今腹背受敌的贾跃亭或许正幻想着，自己也能靠变卖家常、四处筹资、度过难关。
但是有个很重要的问题，他至今没能解决。他的电动汽车至今都没有建立起供应销售链，又何谈生意回天？
贾跃亭和马斯克拥有同样的梦想，但却在学识、技术、销售能力方面满盘皆输。
翻身难，想成为埃隆马斯克更难。
马斯克和中国的火箭青年
中国民间不是没有人造过火箭。
1958年，北京航空航天大学的师生成功发射了“北京2号”探空火箭。
同年，中科大6个学生曾在钱学森教授的指导下批量生产手工火箭，高度8公里，引来了上百枚气象局的订单。
而在2014年，一个名叫胡振宇的90后少年，也因为造火箭而名震一时。
他在学生年代就同火箭爱好者试验过三次火箭发射，三试三败，却引来媒体报道，为他引来第一笔10万块钱的投资。他用这笔钱，在内蒙古发射了一枚火箭。
这一发射，虽然无法比肩58年那两次历史性的发射，却将胡振宇送去了《中国梦想秀》、《天天向上》、《鲁豫有约》，媒体的关注为他带来大量的曝光，而他的“火箭梦想”也随着电视的出境而越说越大。
2014年毕业后，他开了一家公司，开始学会埃隆马斯克那套“说辞”，声称要把人类送上太空，实现星际移民。在地球，他还要发展洲际载人交通，40分钟跨越香港到加州的1万公里距离。
一夜之间，他因火箭成名，公司成功融资千万，估值1亿。
事情看到这里似乎是一个“少年强中国强”的励志故事，但事实却是，胡振宇的火箭工厂最初建在江苏的农田中，团队成员一边抽烟一边摆弄炸药，没有任何安全意识。
而胡振宇本人曾经因为玩弄炸药，被父母举报送进公安局。
而那支被各大媒体放映数遍的火箭发射视频，也被多方质疑。曾经采访过胡振宇的GQ记者曾鸣就曾公开评价道：
农田里面可以长出水稻来，但是长不出航天公司来。为什么？因为我们经常所说的这种互联网公司，或者互联网创业，或者这种 PPT 创业只能局限在互联网的产业里面，而火箭是工业的范畴。
拿最简单的发动机测试来说，它没有一个可靠的数学模型，你每次测试都必须真金白银地投入各种费用，每一次测试都要花几十万。
为什么它是一种巨型工程，为什么到现在连韩国这样的国家都不能掌握载人航天和运载火箭的技术?所以我很难相信这样的公司可以成为一家航天公司。
在他看来，胡振宇的成名，都是因为迎合了时代，迎合了媒体的选题趋势。
而三年多的时间过去了，网络上很少能看到胡振宇的新消息，在他最近更新的微博视频中，他展示了一个简陋的火箭正在悬停的画面，他仍然相信自己能实现自己的航天梦。
他曾在电视上扬言超过SpaceX，但下来被媒体采访时却表示，自己都不信。
他和埃隆马斯克注定是不同的。
马斯克为了实现SpaceX的梦想，从来不是一蹴而就，为了准备造火箭的资金，马斯克从南非一路到加拿大，最后去到美国，后来创业编过程，搞过金融，拿着1亿美元才入局开始造火箭。
他是梦想家，却懂得积累金钱、人脉、资源、经验、学识，而中国的莽撞少年，被浮躁的时代给裹挟，先学会的不是脚踏实地，而是讲故事、谈情怀，试图把自己骗过去。
4年过去后，马斯克已经把车开到火星，胡振宇还在内蒙古的草原上继续试验。好在，他不再流连于媒体曝光，而是开始低调做事。
马斯克的太空梦做了30年，才走了第一步，也祝这位少年，能越走越远。
结语
中国的三位梦想家其实和马斯克有很多共通点，不甘平庸，死磕到底，为梦想狂热。
不同的是，马斯克站的更高更远，他吹着“改变世界”的牛皮，却没被浮躁的时代裹挟，名利并没有蒙蔽他的双眼。
48岁的他依然有很多未尽的梦想，包括通过真空管道实现城市间高速运输，以及将人类从人工智能的威胁下解救出来。
他还是那个活在科幻小说里的少年，初心未变。
