众所周知的，自动挡操作比较简单，这是同样也是很多人选择自动挡汽车的理由，但是不管怎样的变速箱都会有不同程度的小毛病。自动挡汽车换挡慢呢？本站和您一起去了解一下吧！
实际上，在相当一段时间里，自动变速箱确实存在着上述缺陷，而且还很严重。而要知道为什么会这样，我们必须对变速箱的结构有一定的了解。手动变速箱的机械结构非常简单，两条轴，轴上装着齿轮，通过齿轮咬合传递动力，就这么简单。
这么简单的结构，故障率当然极低，机械效率自然也很高，机械效率高了，油耗自然就低。但自动变速箱的结构复杂程度，相比之下则要高出许多。首先，自动变速箱传输动力靠的不是单纯的齿轮咬合，而是通过一种叫行星齿轮组的结构来完成。
就是这家伙，每一个自动变速箱都有好几组这样的结构，每一组行星齿轮结构由行星架、行星轮、太阳轮和内齿环这4个零件组成，每一个零件都可以传输动力。自动变速箱必须根据预设的控制指令，控制一组多达十几个的液压离合片和摩擦片，分别对行星齿轮结构里的指定某一个或几个零件实施制动，从而让一组行星齿轮结构，只能有一个输出动力的零件。
看蒙了吗？这还没完呢。自动变速箱还有一套非常复杂的液压驱动装置，通过液压油驱动每一组行星齿轮组中每一个部件的离合片、摩擦片的结合或释放。一台变速箱，至少5-7组行星齿轮组，几百上千个离合摩擦片，还有迷宫一样的液压油路，大家请细想想，自动变速箱的结构有多么复杂。
自动变速箱这些先天缺陷，似乎无法根治。从结构上来看，过于复杂的自动变速箱，似乎很难跟简单的手动变速箱比拼机械效率。但如今我们在众多新车上所看到的却是，自动变速箱已经在油耗水准、换挡速度、故障率这几方面完全与手动变速箱持平，甚至在某些技术指标上还要高于手动变速箱。
经过多年发展，现在的自动变速箱，不论可靠性还是性能发挥都不比手动差。所谓性能，比的不就是换挡时机和换挡速度嘛，现在的行车电脑提供多种驾驶模式，可以根据驾驶者需求选择最佳的换挡时机，将发动机的效能发挥到最大，无论是经济还是运动都可以诠释到位。
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