表面上看，不让行人闯红灯是有道理的，强制罚款也是为行人好。但从深层次看，行人闯红灯，绝不是罚点款那么简单。行人是人，司机也是人。很明显，汽车在马路上享有特权。这种特权不仅来自汽车本身，还有诸多法条和制度为其服务。一旦行人冒犯了这种特权，就有被撞被罚款的危险。于是，就有了中国式过马路问题了。
如何破解中国式过马路，除了行人不遵守交通信号外，还存在以下问题。
一 机动车抢了行人的路权
在城市里，马路绝不仅是给机动车建设的，因此，机动车和行人都有路权。但在目前城市的马路上，似乎机动车才是行驶的主要交通工具，行人居于次要地位。这是一个很不公平的惯性理念，有的司机甚至认为，他才是马路的主人，而行人则有义务避让。有些司机片面认为行人如何过马路，取决于司机的态度。汽车不让路，行人就无法通过。
行人和机动车相比，行人当然是弱势群体，再给行人设置一些条条框框，让他们在近在咫尺的距离内达不到目的地，而非要走很远的路或等机动车一辆辆通过，就很有点不近人情了。而当行人在斑马线上等待时，越急越过不去，因为，机动车在没有信号灯的斑马线上很少减速。
二 形同虚设的斑马线
斑马线本来是一条安全线，但在一些司机眼里却一文不值，他们驾车通过斑马线时，速度不减，于是，交通事故屡屡发生，而肇事者被按一般交通事故处理了事，这就是斑马线不被司机重视的重要原因。
斑马线主要作用是保护行人的，行人走在斑马线上具有优先通过权，机动车必须给其让道。机动车通过斑马线时必须减速在确保安全的情况下方可通过。鉴于一些司机不重视斑马线，应该在交通法规中加上一条：在斑马线上肇事的司机罪加一等。
三 设置不合理的红绿灯
在某些城市里马路虽然宽，绿灯的时间却很短。这反映了只重视机动车通行而不重视行人过马路的“理念”在作怪。设计者们可能是根据车流量来设计红绿灯时间的长短，而行人在短时间里能否通过宽阔的马路则被“忽视”了，这就给行人通过交通岗带来不便。机动车饱和成为行人过马路难的最大障碍。实践证明，城市越大机动车越多，行人过马路也就越困难，越不方便。
随着经济的发展，私家车越来越多。车辆开始挤占城市的空间，路上跑的，路边停的，到处都是机动车。开车的希望道路畅通，到达目的地时间越短越好;行人同样希望尽量缩短过马路的时间。然而，路是车的天下，行人只能望路兴叹，哀其非车也。
四 结论
解决中国式过马路问题要在思想上重视行人过马路问题，让机动车和行人都能平等享有路权。合理设置交通信号灯，马路宽的地方绿灯时间可适当延长。合理设置行人斑马线，并在斑马线两端安装警示灯，行人过马路时按下开关，警灯闪烁，提醒过往机动车注意。加强立法，解决斑马线不被司机重视问题。改变司机行车理念，要学会车让人。加强法制宣传教育，使行人自觉遵守信号灯，行走斑马线。
