行人闯红灯是违法行为，在违法的同时还会给自身安全带来隐患，影响交通顺畅。根据《道路交通安全法》规定，行人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款。可是在日常生活里绝大部分行人闯红灯的行为不会受到处罚，在法不责众的心理驱使下，行人的守法意识也越来越淡薄，当交警看到行人闯红灯的违法行为而上前执法时也不容易。对于这种执法难的问题全国很多地方的执法部门也想了不少办法，一种就是以教育为主，请违法人员参与交通管理。
闯红灯已经成为很多人的一种习惯，很多人的确不知道闯红灯是违法行为，更不知道闯红灯要受到处罚。违法成本低，处罚有难度，被查处的少数人往往还会觉得是自己运气不好，法不责众似乎成了聚众闯红灯的理由。
行人对交通规则普遍意识淡薄的情况下，仅仅依靠文明示范是难以起到作用的，这样的路口需要管理。如北京西客站南广场是一个行人、车流复杂的路口，每天有大量旅客要通过这里，闯红灯的现象很普遍。为了使交通安全、有序，每天都会有8位交通协管员坚守在四个路口上，协助管理行人。了解后发现几乎每一个红绿灯周期里，都会有行人不自觉地闯红灯，协管员通过整齐划一的哨声和动作，提醒行人前方是红灯不能通行，对有些行人闯红灯的行为还要进行必要的拦阻。
也有些路口，协管员会采取灵活的方式。早高峰时段在一个路况复杂的路口，交通协管员吹起提醒行人可以通行的哨声，可是此时红灯还没有结束，但是协管员已经给出了可以通行的信号，当他吹哨的时候正是路口清空的时段，协管员是根据他的经验做了变通，让多数急于上班过马路的行人得以安全通过。
行人闯红灯的原因是复杂多样的，除了行人自身原因外，一些路口突出的人车矛盾也是导致行人闯红灯的原因之一。人行道绿灯时行人在斑马线上拥有路权，按理说车辆应该为行人让路，可是如果车辆真的为行人让路又会怎样呢?人多，车也多，车辆如果给行人让路，车辆就难以通过，势必造成路口的车辆拥堵，这样就客观形成了行人与机动车的矛盾。
还有一些红绿灯设置，因为过多地照顾了机动车如何快速通过，而对行人缺少考虑。如朝阳北路某路口，绿灯亮起快步走向路对面，中途没有受到任何车辆影响，可是刚走了一多半就变成了红灯，最后行人不得不一路小跑给机动车让路。拿秒表测了一下，这个路口的绿灯仅仅只有15秒，而红灯则是1分55秒。因此很多人过马路都处于闯红灯的状态。我们不禁想如果这个路口红绿灯设置再人性化一些，不闯红灯的行人会越来越多。
消除中国式过马路顽疾，安全文明过马路至关重要，所以守法过马路要成为自觉行为，一是要强化教育，人人从我做起，守法的人越来越多就形成了风气;第二，文明需要法律的规范和维护，交通设施设置要科学合理、人性化;同时执法还要加大力度。
