行人安全一直是媒体关注的热点，前不久南京以为大妈横穿马路被交警拦下，面对交警的教导大妈回答道“人生有多少个几百米啊，我要是每天都绕几百米，那人生的很大一部分时间就被荒废了!”令人无言以对。这确实是我国行人思想的现实写照，而另一则报道则是我国政府管理部门的写照。
媒体报道南京大妈惊人言语
广西南宁东宝路被曝光有一条“史上最窄人行道”，仅有20厘米宽，上班族和学生都只能挨着墙根走，大家随意感受下。与此形成鲜明对比的是，西安为保障行人安全，新增设了“行人安全岛”，即在第一次绿灯时间，行人可以先到达道路中央的“行人安全岛”，第二次绿灯亮起再走剩下的路程，避免了“急行军”，尤其是照顾到了行动慢的老人和小孩。这两个例子是管理部门对“行人安全”态度的两个极端。其实“史上最奇葩”的行人过街设施，并不只有这20厘米宽的人行道，去年，重庆网友微博曝光，四公里青龙路有一处人行道绿灯时间只有2秒，而红灯却长达94秒，引发了网友集体吐槽：“难怪我们中考短跑一直不行，原来就是没有这个!”。目前我国重视城市交通系统中的“车辆交通”，轻视“步行交通”的情况颇为严重，管理部门对行人交通研究不足，许多城市行人过街设施存在设置不合理的现象，造成行人违章穿越街道，交通混乱与交通事故。
广西“史上最窄人行道”
佰佰说：
对“中国式过马路”的治理一直没有太好效果，有专家认为，对于行人过马路一味处罚并不是解决之道，在行人过街设施、红绿灯设置真正做到合理设置时，行人违规穿越马路的现象才会明显降低。而现在管理部门等到问题出现后再增设天桥和地下通道，就只能对路面开膛破肚，浪费资源又浪费人力。
