大家都知道，一旦碰到大雾等糟糕的天气时，飞机要不停飞要不延误起飞，这时为什么呢，飞机事故与天气有关吗？
本站温馨提示，天气是影响飞机事故的最重要因素之一，资料统计显示，30%的飞行事故与天气有关。另外，天气原因造成的飞行事故中，多数出现在飞机着陆前后，约占57%。
据了解，我国航空气象预报员每天都会预报机场天气变化，同时发布飞行情报区危险天气预警或机场大风、雷雨、低能见度、降雪等预警，并将这些预报发送给国内 外航空用户参考。航空公司可根据目的地机场未来可能的天气变化决定是否起飞，起飞要加多少油料等。飞行员在起飞前，也会根据预报，选择最佳飞行高度，同时 避开航路上的雷雨等危险天气。
民航空管局相关人员表示，在所有因天气原因造成的事故中，因为恶劣能见度的，占40%；因为雷雨、冰雹和积雨云的，占25%；因飞机积冰的，占10%；因颠簸和急流的，占6%；还有因为低空风切变的。
所谓风切变，是指风速和风向突然发生变化，可出现在高空，也可出现在低空。风切变会导致垂直运动的风速突然加速，产生特别强的下降气流，被称为微下冲气 流。这种猛烈的下冲气流持续时间很短，时速却高达200公里以上。一般飞机都载有多普勒雷达，会显示风切变强度，供飞行员参考。国际机场通常装设低空风切 变预警系统来侦查及预报机场周围的风切变。
飞机飞入对流性云区或热带与寒带气流的交接地带，就进入了颠簸较易发生的地区。颠簸分大气热力颠簸和大气动力颠簸，前者是因空气水平方向温度不均造成的， 后者是因地形起伏或大气中存在中尺度风切变所引起的。飞行员可根据航度报告、飞行记录器所显示的垂直方向加速度变化等来客观判定颠簸等级。另外，飞行员也 可凭借飞行经验，进行主观判定。
飞机飞经冷却云层或云雨区域时，机翼、机尾及螺旋桨或其他部分常会积聚冰晶，这就被称为飞行积冰。而当飞行高度达5000英尺至两万英尺、大气温度在0℃ 至10℃之间时，飞机机体最易遭受结冰。飞机遭遇飞行积冰后，会产生阻力增大等问题，进而危害飞行安全，严重时会导致飞机异常滚转、失控，乃至坠毁。
另外，当前方能见度为400米或跑道视程不小于350米时，着陆最低标准的决断高应不低于30米。自动驾驶下降至决断高度30米处，若飞行员能目视到跑道，即可实施着陆，否则就得复飞。
以上就是本站为您整理的飞机事故与天气是否有关的相关飞机出行安全小知识，希望对您有所帮助。稍后，小编将会给大家介绍哪些气象环境会影响航班飞行，敬请关注。
