据了解，美国国家运输安全委员会8日发布对韩亚客机黑匣子的初步分析结果。韩亚失事客机黑匣子初步数据指向操作失误，在事故调查、应急处置等工作开展的同时，事故受害人的赔偿问题也开始提上议事日程。那么，操作失误导致飞机事故如何赔偿呢？
尽管韩亚航空已经表示，赔偿不存在大问题，但究竟该如何赔偿、赔偿多少，仍是社会关注的热点。一般情况下，空难罹难者家属和受伤乘客将获得两部分赔偿，一部分来自承运的航空公司，另一部分来自保险，也就是航空意外伤害险。后者计算方法简单，由于两位罹难者均为中国公民，如果在出行前正常投保航意险，她们至少将获得每人40万元，最高200万元人民币的保险赔偿金。
而有关航空公司方面的赔偿，从目前的情况看，中、韩、美三国均为国际航空运输业《蒙特利尔公约》的缔约国。根据该公约，如果事故责任不在航空公司一方，比如因飞机故障、机场塔台指挥失误、天气等原因造成的空难。每位遇难者能够获得的赔偿数额约为140万元人民币。而如果事故最终调查结果证实为航空公司的责任事故，根据《蒙特利尔公约》规定，遇难者家属可以提出无上限的赔偿要求。此外，不仅仅遇难者家属可以提出索赔，同一航班上的所有乘客都可以对身体伤害、财产损失甚至精神损失提出索赔。
那么对于航空公司这部分的赔偿，目前韩亚航空方面表示，要等到事故调查结果发布后，才能测算出赔偿数额。而韩国金融监管机构此前曾发布消息称，韩亚航空为此次失事的飞机投了23.8亿美元的航空保险，因此事故赔偿资金可以得到保障。
目前对于赔偿数额和赔偿方式有很多种说法，其实，数据和赔偿方式上的差别主要是在航空公司的赔偿的这一部分。如果最终调查结果认定，飞机失事并非航空公司的责任事故，韩亚航空方面将支付的赔偿金数额比较容易测算。但如果最终结果认定事故责任在于航空公司方面，由于《蒙特利尔公约》规定没有划定赔偿上限，赔偿的金额就很难测算。从理论上讲，遇难者家属可以选择在中国、韩国、美国当中的任何一个国家就赔偿事宜提起诉讼，这三个国家的法律对于空难赔偿也都有不同的规定。根据以往的案例来看，在美国提起赔偿诉讼，胜诉后获赔的金额较高，但美国诉讼成本较高，且美国法院是否会受理也是未知数。
从以上分析来看，区分责任是判断赔偿数额的第一步。有业内人士预计，这次事故也有可能为多方责任，因此，韩亚航空、旧金山机场以及波音公司之间可能会为责任划分进行长时间的争论。而目前对于事故的调查还远未结束，因此预测具体赔偿方案和金额还为时尚早。
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