航海人员的人为过失是船舶搁浅事故的主要因素，而且大多数的搁浅事故是在对船舶安全没有疑虑的情况下发生的，即在发生事故之前没有意识到或者没有充分意识到危险性的存在。所以，事故常常是在没有戒备或没有充分戒备的情况下发生的。那么，如何预防船只搁浅呢？
1、船员素质的提高
同其他技术人员一样，所谓提高船员素质应包括提高责任感和提高技术水平两个方面的内容。许多案例表明，事故的主要原因是船员的责任感不强，而在航海上船员一些微小疏忽就有可能造成巨大的损失。在保证责任感的基础上，提高技术水平将是防止船舶搁浅事故最直接最有效的途径。除了基本概念、基本方法和基本运算能力之外，最重要的是发现问题、分析问题以及解决问题的能力。
许多案例表明，事故的原因是缺乏上述这些能力而造成的。同样也有许多被挽救了的潜伏性事故的案例表明，它们之所以能够转危为安，主要是依靠船员具有上述的这些能力。因此，无论在教学、实习、证书考试或航行实践的环节中，加强对船员这些能力的培养、考核和监督，将是防止事故发生的最有效的保证。一切与此有关的智力投资，从长远的观点来看，都是必要的，而且无疑也是值得的。
2、加强责任意识
加强工作责任心,做好出航前的各项准备工作,使仪器设备处于完好状态。了解本船情况，关键是船舶的适航能力、船体结构、本船的特性、主要技术参数等,尤其是老龄船出厂的技术参数只能参考,还要考虑锈蚀、损耗、减负等因素。
3、树立安全观念
健全航行安全核查制度主要体现为:选择安全的航线、锚位，谨慎驾驶，综合考虑人、机、环境和管理要素，严格周密地做好开航准备和进港准备工作，将全部航行过程置于有效控制之下。能确保关键性操作的正确性和安全性。船舶的操纵行为都需要核查，特别是物标识别，雷达观测，船位测定，船舶车钟令及舵令的执行，航行警告的签认，夜航命令和船长指示的确认等。
4、严格遵守交接班制度
人为事故多见于刚接班时和临交班前。为此，接班驾驶员应提前作好接班准备和进入工作状态，并应迅速熟悉船舶设备性能并能熟练使用。交班前或交船后应警惕注意力分散和疲劳给航行安全带来的不利影响。
5、及时更新航行资料
应根据最近的航行通告及时改正海图和资料。所有航行警告和重要航行通告，驾驶员均应阅签。并及时通知船长和相关值班人员。方便工作人员根据最新的资料制定或更改航行计划，确保航行安全。
6、严格遵守规则
严格遵守《国际海上避碰规则》、《国际海上安全管理规则》和港口国制定的各项规则。包括遵守1998年1月1日起施行的《中华人民共和国海船船员值班规则》、《海图作业规则》，夜航制度，STCW公约有关休息规定等。保持正规瞭望，时刻掌握本船以及航道和自然环境、交通状况的动态和演变趋势，以便及早采取措施使船舶远离危险海域和避让他船。浮标有可能因故移位或熄灭，用多物标互相核实和用多种方法核实船位，能有效地避免观测失误。发现新的助航标志，应在海图上标出。
最后，本站友情提醒，船只在通过危险航段，应选择合适的时机和航速，灵活使用车、舵，并始终控制船位，必要时应测深，增派瞭望人员和备锚，甚至停船抛锚。除了强制引航外，船长对浅、狭水域的航行安全无把握时，应当申请引航员。驾驶人员应与引航员交流航行方法、航道情况和船舶操纵性能，协助并监督引航。抛锚时，合理的选择锚地，不得以在风大流急或底质不佳的锚地锚泊时，应抛一字锚，增大锚位与岸及他船的距离，经常核对锚位是否正常，一旦发生走锚，立即抛出另一锚，并使之受力，同时下令备车，并向船长报告。
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