发生短路时，电流不通过电器直接接通，因电流过大往往引起机器损坏或火灾。那么如何避免地铁接触网短路？
一、加强抵抗自然灾害的能力
自然灾害对接触网的外置结构有着极大的损害，对接触网的功能有着严重的损害，所以在工程维护中，为接触网支柱修建防护坡和防护桩等，加强对自然灾害的抵抗力。接触网机、电合一的特殊构造，使得其安装的位置极为尴尬，暴露在室外的接触网极其容易受到雷雨、暴雪、烈日暴晒、寒冷气候等因素的影响，而导致接触网的构造和功能受到极大的影响，加强对自然灾害的防御，对接触网功能的保护，对地铁运行的供电具有极重要的作用。
二、加强对于工程的验收审查
地铁工程施工后，监管部门要严格按照验收程序，依照相关规范要求，对接触网的安装设置、叁数设置、线索松紧、悬挂稳定性进行严格验收，还要在螺栓安装后对其稳定性、松紧程度、安装状态进行详细的检查;地铁工程验收人员要熟读安全验收条例，按照相关标准，进行符合行业标准的工程验收，坚定不移的按照验收步骤进行工作，秉持负责、严谨、认真的工作精神，对地铁工程进行严格审查，对接触网的各种参数设置、设备技术状态等关键问题重点验收，对于接触网螺栓、弹垫等小型零件的检查，要细心核查，对各项指标进行综合验收。
三、加强接触网日常检修维护工作
进行接触网日常检修，合理安排检修周期，及时发现故障隐患排除隐患，对接触网的安全运行有极其重要的作用。
四、保证接触网设备的良好状态，确保设备本质安全。针对柔性接触网断线或定位松脱等故障，采用刚性接触网或接触轨的牵引供电方式，可以最大可能的避免此类事故发生(刚性接触网接触线没有纵向载荷，一般不会发生断线事故)。在业已投运的柔性接触网线路中，对于绝缘棒与接触线连接处这一薄弱环节，安装时要按规定扭矩紧固，避免产生过大应力。另外，要缩短该元件的使用周期，及时更换，在接触网养护作业中，加强对绝缘棒及其连接线夹的检查。刚性接触网结构简单，安装维护方便，故障率低。但从已投运线路的经验来看，其弓网关系不佳，接触线及碳滑板不规则磨耗较大，在高速线路中尤为明显。对此，还没有成熟的解决方案，目前主要采取的措施有根据列车运行速度对接触网的正弦波布置的拉出值、周期等参数优化调整;及时打磨碳滑板，避免出现较深的凹槽;在高速线路中，定位处使用弹性线夹，电客车使用气囊式受电弓，增加弓网间的弹性。试验性的采取这些措施后，弓网关系有了一定好转，其长期效果还有待进一步研究。
五、保证车顶设备、隧道附属设备及过顶线缆的紧固，避免出现设备侵限，造成接触网或受电弓带电部分短路故障。
六、从技术和管理两方面规范人员操作。
对于人员违章操作的问题，违章事件主要发生在车辆段内由车辆专业人员实施的对单个股道的停送电和接挂地线作业中。对此，要从技术和管理两方面采取针对措施。技术上对控制单股道供电的手动隔离开关加装性能可靠的五防系统，避免人员跳步操作。管理上要细化作业组织流程，停电-挂地线-拆地线-送电要分步授权，从命令发布，设施(“五防”钥匙和机械钥匙)发放、台账填写、操作监护等方面保证每一步操作的正确性。
七、避免外部异物进入。
针对外部异物：将氢气球列为违禁品，劝导乘客不要持氢气球进站乘车，避免氢气球进入轨行区。在大风天气加强对地面及高架线路的巡视发现接触网附近的漂浮物及时处理，避免其缠绕接触网，或在列车进过时缠绕受电弓，使故障恶化。
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