日常生活中，除了实心轮胎外，其他必须充气的轮胎或内胎皆需要使用气门嘴装置来进行充气，那么自行车气门嘴分类有哪些呢?下面就一起随本站小编来了解一下吧。
目前在我国自行车领域常见的内胎气嘴主要分为三类：英式气嘴(英嘴);美式气嘴(美嘴);法式气嘴(法嘴)。
1、英嘴
英式气嘴现在在运动自行车领域基本比较少使用了，因为气门靠橡皮套防漏，防漏能力主要看橡皮管的质量，气密性较差，经常性需要充气，因为高压时，英式气嘴的橡皮管边缘会轻微的渗漏，且由于使用的胶皮管较软，容易老化，而扭的过紧还容易导致气压盖裂开。当然，相对而言英式气嘴内胎的价格也较为低廉。不过英嘴的保养也是比较麻烦的，因为暴露出来的气嘴部分基本是铁制金属的，所以容易被氧化生锈，气嘴一旦锈蚀将影响气嘴的气密性。
2、美嘴
美式气嘴是目前最主流的气嘴，使用率最高。美嘴主要靠内压顶力锁死，耐高压，漏气线性较陡，也就是说，气压不够时漏气更快，气嘴基础大，气嘴的直径也大，不过充气流量大，所以广泛地应用在气容积较大的内胎，打气因而很方便。美式气嘴的好处，主要是“兼容性”比较好，采用的比较多，民用车上也有不少采用美式气嘴的，所以在很多地方都能找到替换、修补、充气的;缺点是用在刀圈上很不方便，因为美嘴的气嘴有点不够长，打气时气嘴总往下缩、不容易被夹紧。用在工形圈上则基本没有什么问题。
3、法嘴
法式气嘴目前主要使用在比较中高端的车型上。手动锁死气门，耐高压，漏气线性较平滑，气嘴基础较细，轻量，气闭性也很好，气嘴直径小，因此车圈的气嘴孔洞开口可以较小，对圈的强度影响自然就少。由于气嘴的直径小，而且法嘴有长嘴规格，因此可以使用在很窄的内胎或公路刀圈上，如公路的700*20C内胎。缺点就是“兼容性”比较差，因为普及率比较低啊，它需要专门的打气筒或打气嘴，最普遍的就是使用法美嘴转接头!如果你骑车出门时没带上转接头或专用打气筒，那么途中车胎出了问题，那就麻烦了，因为很多小车店都没有专门的打气筒和转换头的，因此无法给你提供打气服务。有的小地方甚至修车师傅还不知道有法式气嘴。但对比下，法嘴的内胎价格也较高。
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