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要正确使用挡位 操作不当会安全隐患

举个例子:速腾1.4TSI手动挡车型挂着4或5挡,在30-40公里/时之间滑行(带挡不踩油门),这时候开始刹车,时常会出现刹车变沉,且会突然加速,无法顺利制动。为何会出现这种情况,经了解后得知,在转速不能高于1000转,1000转以上不会发生,只有转速900多转的时候才会出现刹车变沉的现象。

一、为何刹车会变硬?

在高挡低速的状态下,发动机的负荷非常大,转速极低,基本上车就快抖了,这时发动机ECU对于这种状态的判断结果是自动补油,保持转速,防止熄火,所以车才会抖,自己在那较劲,要不就直接熄火了。

现在一般轿车使用的都是真空助力泵来辅助刹车系统的,它是通过进气歧管的负压把助力泵真空腔内的空气抽出去,形成接近真空的状态,达到刹车助力的效果。但发动机在900转/分的转速下,进气歧管的进气量很小,同时带挡滑行的负荷比怠速要大得多,所以真空助力泵的吸力会一定程度的变小,结果就是刹车会比空挡的时候沉(空挡等于无负荷怠速)。这位车主也反映了此问题,就是踩下离合器后刹车真空助力就恢复了,就是这个原因。

结论:转速低于1000转/分带挡滑行=发动机自动补油和刹车相互抵抗+刹车真空助力泵吸力减小=刹车变硬,极大的安全隐患!

二、为什么会感觉到出弯后会突然加速?

在发动机转速为900转/分的时候ECU已经开始补油来保证转速,转弯的时候也是一样的,但是由于转弯的时候受到的阻力比直线滑行要大,所以车速会变慢一些,而出弯的时候阻力突然消失,而发动机补油量没有变,结果就是会感觉到车自己在加速。

抛开设计缺陷问题,单说操作方法,用4挡、5挡让车以30多公里/时的速度行驶,这样高挡低速是一种极为不可取的操作方法!是错误的驾驶习惯!这时候我们应该做的是降挡,特别是下坡的时候,这样才能实现发动机阻力反托效应,减轻刹车系统的负担,防止刹车热衰减现象发生。

三、为什么许多车主没有反映此问题?

因为自动变速箱是自动选择挡位的,感应到速度过低会在设定好的转速降挡,一般情况下自动变速箱在减速过程中的转速都在1000转以上,不会被憋在900转那里抖。

目前市面上的手动变速箱有4-6个挡位不等,什么速度选择什么挡位,这个问题没有严格的限制,比如车速50公里/小时,我选择2挡可以,3挡可以,4挡可以,5挡也是可以让车继续走,但是每个挡位发动机的状态都是不同的,只有选择合适的挡位才能在安全性、舒适性和经济性之前做到平衡。

每款车型的换挡时机也是不同的,建议您认真查阅说明书,按照建议转速和挡位驾驶。一般经验来说,带挡滑行的转速不应该低于1500转/分,这样就能保证发动机的正常运转和有保证的刹车系统。了解机械常识,采用正确的方式驾驶,才能保证我们的驾车安全,才能避免新手上路安全隐患。


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