举个例子：速腾1.4TSI手动挡车型挂着4或5挡，在30-40公里/时之间滑行(带挡不踩油门)，这时候开始刹车，时常会出现刹车变沉，且会突然加速，无法顺利制动。为何会出现这种情况，经了解后得知，在转速不能高于1000转，1000转以上不会发生，只有转速900多转的时候才会出现刹车变沉的现象。
一、为何刹车会变硬?
在高挡低速的状态下，发动机的负荷非常大，转速极低，基本上车就快抖了，这时发动机ECU对于这种状态的判断结果是自动补油，保持转速，防止熄火，所以车才会抖，自己在那较劲，要不就直接熄火了。
现在一般轿车使用的都是真空助力泵来辅助刹车系统的，它是通过进气歧管的负压把助力泵真空腔内的空气抽出去，形成接近真空的状态，达到刹车助力的效果。但发动机在900转/分的转速下，进气歧管的进气量很小，同时带挡滑行的负荷比怠速要大得多，所以真空助力泵的吸力会一定程度的变小，结果就是刹车会比空挡的时候沉(空挡等于无负荷怠速)。这位车主也反映了此问题，就是踩下离合器后刹车真空助力就恢复了，就是这个原因。
结论：转速低于1000转/分带挡滑行=发动机自动补油和刹车相互抵抗+刹车真空助力泵吸力减小=刹车变硬，极大的安全隐患!
二、为什么会感觉到出弯后会突然加速?
在发动机转速为900转/分的时候ECU已经开始补油来保证转速，转弯的时候也是一样的，但是由于转弯的时候受到的阻力比直线滑行要大，所以车速会变慢一些，而出弯的时候阻力突然消失，而发动机补油量没有变，结果就是会感觉到车自己在加速。
抛开设计缺陷问题，单说操作方法，用4挡、5挡让车以30多公里/时的速度行驶，这样高挡低速是一种极为不可取的操作方法!是错误的驾驶习惯!这时候我们应该做的是降挡，特别是下坡的时候，这样才能实现发动机阻力反托效应，减轻刹车系统的负担，防止刹车热衰减现象发生。
三、为什么许多车主没有反映此问题?
因为自动变速箱是自动选择挡位的，感应到速度过低会在设定好的转速降挡，一般情况下自动变速箱在减速过程中的转速都在1000转以上，不会被憋在900转那里抖。
目前市面上的手动变速箱有4-6个挡位不等，什么速度选择什么挡位，这个问题没有严格的限制，比如车速50公里/小时，我选择2挡可以，3挡可以，4挡可以，5挡也是可以让车继续走，但是每个挡位发动机的状态都是不同的，只有选择合适的挡位才能在安全性、舒适性和经济性之前做到平衡。
每款车型的换挡时机也是不同的，建议您认真查阅说明书，按照建议转速和挡位驾驶。一般经验来说，带挡滑行的转速不应该低于1500转/分，这样就能保证发动机的正常运转和有保证的刹车系统。了解机械常识，采用正确的方式驾驶，才能保证我们的驾车安全，才能避免新手上路安全隐患。
