车辆控制系统是车子在失去控制的情况下可以紧急的刹车制动，不过很多人对于车辆控制系统是什么不了解，通过本站的小编来给大家详细的讲解一下。
汽车动力学稳定性控制系统(DSC) 是汽车电控的研究前沿。在偏离正常操作环境时， 驾驶员的操作有可能引起车轮制动过大， 造成车轮抱死， 使得汽车失去转向能力; 或者是加速行驶时车轮滑转， 使得汽车失去控制， 发生倒滑等险情; 或者在危险工况下， 由于惊恐造成对汽车的误操作， 使得汽车发生急转、驶出、侧翻等事故。这就必须从整车动力学角度对汽车进行自动控制。
DSC 是在传统的汽车动力学控制系统ABS 和TCS 的基础上增加横向稳定控制器，从而能够在各种工况下提高汽车的动力性能——全部、部分制动、滑移、驱动、发动机反拖、换挡以及从换挡到反拖的瞬态过程，通过控制横向和纵向力的分布和幅度控制任何路况下汽车动力学运动模式。
ABS 是最先出现的汽车主动安全控制系统， 它通过电控单元控制电磁阀的瞬时开断， 从而控制制动压力， 调节制动时轮胎的滑移，以达到车轮与地面的附着系数最佳。与ABS 的控制原理类似， TCS的目的在于对驱动过程中轮胎滑转进行控制， 从而使得汽车在驱动过程中获得较好的路面附着率。ABS(包括TCS)控制的对象是轮胎的滑移， 而DSC 通过横向稳定控制和纵向稳定控制， 实现汽车轮胎和路面的全滑移率区间的控制。当系统观测到不足转向发生时， 进行主动的横摆力偶矩控制， 减少不足转向; 当观测到发生过多转向时， 进行横摆力偶矩控制， 减少过多转向。因此DSC 系统具有如下优点： 控制所有关键的侧向动力学运动状态， 获得最大安全性能; 在驾驶员因为惊恐造成急转时， 主动控制转向程度， 提高汽车的稳定性; 提高汽车在各种工况下的稳定性和驱动性能; 通过在物理参数限制范围之内操纵稳定性的提高， 使得驾驶员能集中精力于交通状况; 同ABS与TCS相比， 提高了转向能力和稳定性。
通过小编对于车辆控制系统的介绍，更多的人对于这些智能交通小知识有所了解，所以说要多关注本站，还需要了解智能交通系统应用于哪些方面等知识。
