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怎么测量喷油嘴的电压

我们对车的了解还不是很多,有很多的知识我们并不懂。所以我们要多加了解车辆保养小知识,才能知道怎么测量喷油嘴的电压。下面我们一起来了解一下。

首先,先校对了点火正时,再依次测量了汽缸压力和进气系统检查。拆开正时罩盖,将曲轴转到压缩上止点位置,校对凸轮轴,正时在正确位置,然后拆开火花塞测量各个气缸的压力,结果测量出其各个气缸压力大约在12bar(1.2mpa)左右,对照维修资料,各缸压力符合规定标准。最后检查进气系统,该进气系统由空滤、空气流量计、节气门(电子式)、稳压箱、进气歧管等组成,发现空气滤清器干净,无堵塞,节气门上没有积炭,开合良好,稳压箱及进气歧管没有堵塞现象。其次,章主管检查了点火系统。奔驰s320车系,执行电脑是hfm-sfi(fuel injection and ignition system hot film engine management)是热膜式顺序点火及燃油喷射系统,发动机有3个点火线圈和6支喷油嘴,每一个点火线圈负责2个气缸点火。

检查点火系组件,发现该车用的是奔驰原厂beru14f9duo火花塞,但火花塞偏黑,说明燃烧不完全,检查点火线圈、高压线及火花塞套没有氧化,外表也没有爆裂及烧焦现象,高压线及火花塞套不会出现漏电影响点火能量,用万用表测量各火花塞套电阻为1.1kω左右,符合规定标准。用万用表测量hfm电脑插座到输入点火线圈的每条线路,因为假如线路出现氧化、爆裂、老化时,线路会短路、断路、阻值变大,也会引起没有点火或点火减弱,测量期间不断摇动线路,发现线路导通性良好,没有短路或断路现象。

用奔驰原厂检测电脑hht(hand held tester)检测出输入点火线圈的电压大约30-40mv左右,再拔开火花塞套,套上火花塞发现点火强劲,火花呈蓝色。章主管排除了点火系统的故障。接着对燃油系统进行检查,该燃油供给系统是由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、输油管、回油管、分配油管、油压调节器及喷油嘴等组成。首先用燃油压力表检测系统燃油压力大约为0.36mpa左右,这说明油泵供油基本正常。然后拆开喷油嘴,用12v电直搭,其闭合良好,而且雾化非常好,没有渗漏现象,再检查喷油嘴线路没有老化爆裂现象,用万用表测量出hfm电脑插座到喷油嘴线路之间导通性良好,没有短路或断路现象,用hht读出发动机在怠速时的数据流:开空调状态下喷油脉宽大约3.0-3.2ms,2000r/min时喷油时间大约为2.8-3.0ms,4000r/min时喷油时间大约为2.8-3.0ms,对照维修资料也符合标准,供油系统也应该没有问题。最后检查了电控系统,首先测量了水温传感器,假如它损坏,当在热车时会发出冷车信号,经过hfm分析输出的仍然是冷车喷油时间,这样冷车喷油时间上,喷油量较多,混合气过浓情况下会造成发动机难着车,燃烧不完全当然会产生黑烟。在不同温度下检测出来的水温传感器电阻值如下:20℃时电阻值大约为2500ω左右,水温在20℃时电阻值大约600ω左右,当水温达到100℃其电阻值大约为185ω左右,此负热敏系数的水温传感器核对维修资料,符合规定标准值,没有损坏。其次对曲轴位置传感器检测,因为假如曲轴位置传感器发生故障,电脑收不到信号,会误认为发动机没有启动,自然不会发出点火和喷油信号,发动机不着车。拆下曲轴位置传感器,发现线路没有老化,没有爆裂,用万用表检测电阻值在1kω左右,弯折导线也没有测出断路或者断路,重新按照有脉冲信号,说明该传感器也没有损坏。最后对空气流量计进行检测,s320发动机采用的是l型控制,热膜式空气流量计,用专用诊断仪hht读取各转速下的空气流量计的数据流:怠速900r/min时,进气量为12-18kg/h,2000r/min时进气量为32-40kg/h,4000r/min时进气量为76-80kg/h,查阅其维修资料后符合规定的标准。

这些就是我们本站给大家提供了,大家一定要细细来读,仔细了解。让我们更深一步的去了解如何正确清洗汽车喷油嘴。

 


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