发动机机油中主要存在以下两种杂质——一种是发动机零件在运转中磨损下来的金属粒或补充机油时，从加油口进入发动机的尘土灰砂。另一种是有机物，呈黑色胶泥状。这是机油在发动机运转过程中的高温状态下，因化学变化而产生的物质。下面本站就来为大家介绍一下汽车机油滤清器的更换周期。
小编看到很多TX讨论机滤或空滤的使用寿命问题，这里面有一些基本的要素：
大家所说的使用寿命对车辆来讲，基本上是以公里数来表述的，比如机滤10000公里，空滤30000公里，寿命其实这是相对的，包括主机厂和或滤清器厂推荐是公里数也是一个相对值 他是指在实验室模拟状况下用标准灰尘测试时的模拟量，要用一个绝对值来表述滤清器的寿命那就是滤清器的容灰量或容尘量 现代乘用车用滤清器中，不管是机油滤、空气滤、燃油滤、空调滤基本上是以纸来作为过滤介质的，大品牌滤清器所使用的滤纸均可体现出深度过滤的优点，即在大大提升过滤精度的同时延长滤清器的使用寿命，我们所看到的滤纸它的厚度在0.5-0.8mm之间，如曼牌空气滤的滤纸在显微状态下可以看到滤纸的立体结构，纸纤维只占整个体积空间的10%-15%其余的空间由不同大小的孔所组成，而这些孔我们称之为容孔，也就是说他是用来容纳灰尘用的。当容孔被灰尘塞满，滤清器的压差达到被破坏的临界点时也就达到了他寿命的终结。所以滤清器的寿命除了和过滤面积有关外，另外一个重要的因素就是所使用滤纸的质量，他的结构是否满足要求，滤纸容孔所占的空间体积比是否达到要求，否则过滤面积大也没有任何的作用。
此外，我可以负责任的说，国产的很多所谓的民族品牌，他们的机滤使用寿命不会超过1千公里。比如大众系列的铁壳旋装机滤，他们偷工减料的“诀窍”在于他们机滤的旁通阀打开压力至多只有1bar并且很多时候旁通阀在正常工作状态下没有完全关闭，大众原厂对于旁通阀的的压力要求是2.5bar 当你打开滤清器时，原厂设计的旁通阀你是需要男人用大拇指才可以把旁通阀推开而那些只需要用小指头即可推开。
日韩系车型机滤旁通阀打开的压力一般为1bar 相对欧洲车来讲，他们的推荐的换油里程会短不少，在国内他们一般推荐5000公里。想要了解更多车辆保管小知识和如何更换机油滤清器等相关信息，欢迎大家继续关注本站。
