目前典型的直喷式汽油机有大众汽车FSI，有人说，缸内直喷比一般的歧管喷射积碳要更严重，那么，如何清洗大众缸内直喷发动机的燃油系统呢？
积碳，在发动机运转过程中不可避免的一种现象，也是使发动机正常运行时动力下降、噪音变大及油耗莫名升高的最大“元凶”之一。
一般来说，节气门、喷油嘴、进气门、进气歧管等部位都是滋生积碳的“温床”，那同为气门的排气门积碳为何要少很多呢？那是因为排气门受到高温和排气气流作用下会将积碳清理干净，这是发动机“自清洁”的作用。而且发动机进气门处也有部分积碳”自清洁”功能，因为气油也是可以清洗积碳的。歧管喷射发动机在运行时，喷油嘴喷出的汽油通过进气门进入气缸，汽油可以顺便将这部位积碳清洗一下，而缸内直喷发动机喷油嘴直接导入气缸 ，因此也就少了一个这样的自己清洁功能。缸内直喷发动机有个天生的缺陷就是进气门不能用常规的方法免拆卸清洗 因为汽油根本不走这里。所以说，缸内直喷发动机比普通电喷的积碳更严重指的主要是进气门背部。相比别处，进气门背部积碳要严重的多，这主要是因为曲轴通风箱处的油气分离器将机油蒸气分离的并不彻底，会使进气道及进气门背部附着少量机油，经高温的作用下形成积碳，在缺少自身清洁能力的缸内直喷发动机，积碳自然会比歧管喷射的发动机更为严重。
可见，缸内直喷发动机的进气门背部的积碳是必须面对的难题。燃油宝之类的添加剂只能对油路及气缸内部起到清洁作用，而对进气门背部就没什么清洁效果了。相比普通的歧管喷射的电喷发动机，应对直喷发动机进气门背部积碳最好的方法是，使用更好的油气分离器和缩短积碳的清洗周期，现在普遍流行用强力清洗剂“挂吊瓶”这样的免拆法清洗，其实最彻底的清洗办法是拆下进气管道，用专业的清洗工具及材料清洗。
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