为了满足不断提高的材料性能要求，橡胶朝着高强度、耐磨、稳定和耐老化的方向发展，但是同时造成了废弃后的橡胶长时期不能自然降解的问题，大量的废旧橡胶造成了比塑料污染（白色污染）更难处理的黑色污染。那么废橡胶如何处理呢？生活垃圾的处理方法是怎样的呢？今天本站就带大家来了解一下这些固体废弃物安全小知识。
废橡胶的处理方法：
1、直接利用。直接利用是将废旧橡胶制品以原有形状或近似原形加以利用。以废旧轮胎为例，轮胎翻修便是直接利用中最有效、最直接而且经济的利用方式。在使用保养良好的情况下，一条轮胎可多次翻修，这样总的翻胎寿命往往可达新胎的1-2倍。而所耗原材料仅为新胎的15%-30%。所以，世界各国都普遍重视轮胎翻修工作。目前，世界上最先进的掰胎技术为预硫化翻胎法，又称冷翻法，即把已经硫化成型的胎面胶黏合到经过打磨处理的胎体上，装上充气内胎和包封套，送入大型硫化罐，在较低温度和压力甲硫化，一次可生产多条翻新轮胎。
2、粉碎为胶粉后利用。将废旧橡胶通过常温粉碎或者低温粉碎等方法制备胶粉后加以利用，这是很早以来就采用的方式，也是目前废旧橡胶回收的一种非常重要的途径。目前，生铲精细腔粉巳成为废旧橡胶再利用的主导方向。
3、获取再生橡胶。再生胶是指把硫化过程中形成的交联键切断，从而得到可以重新加工利用的橡胶。用传统方法——油法和水油法生产再生胶存在着生产能耗大、“二废” 治理难等缺点，无法适应环境提出的要求。为此，世界各国着手开发了如微波脱硫，生物脱硫等新型工艺，这些新方法很有可能成为再生胶生产技术的转折点，如可通过化学和超声的结合将硫化过程中形成的交联键切断的方法，通过本方法可以分别得到再生胶、炭黑、硫黄和再生油。或通过脱硫重新制备EPDM 再生胶，所制备的EPDM 再生胶重新硫化后具有较高的力学性能，但比原生EPDM胶稍低。
4、燃料利用。废旧轮胎是一种高热值材料，其燃烧热约为33MJ/kg，与优质煤相当，可以代替煤作燃料使用。将废旧轮胎作为燃料，以前采取直接燃烧的方式，这样会造成大气污染，不宜提倡。目前，废旧轮胎的燃烧利用主要用于焙烧水泥、火力发电以及参与制成固体垃圾燃料。其中，焙烧水泥是对废旧轮胎利用率较高的回收方式：在水泥焙烧过程中，钢16丝变成氧化铁，硫黄变成石膏，所有燃料残渣都成了水泥的组成原料，既不影响水泥质量，又不会产生黑烟，臭气，无二次公害。据报道在日本有50%的废旧轮胎作为燃料利用都是用于焙烧水泥。
以上就是本站给大家介绍的废橡胶如何处理。希望今天本站给大家带来的介绍对大家了解废橡胶有所帮助。
