从大环境来看，全球减排政策力度空前，各国纷纷提高减排标准，全球将大力发展节能减排产品。
汽车尾气为大气污染的重要来源，目前全球对汽车减排要求逐渐严苛：欧盟要求到 2020 年所销售的 95%新车二氧化碳排放量不超过每公里 95克，超出碳排放标准的车辆将受到每辆 95 欧元/克/公里(约合 18600 元/升/百公里)的罚金处罚。其他国家诸如美国、日本等也纷纷提高了排放标准，而我国要求到 2025 年，汽车耗油标准将从 6.9L/100km 降至4L/100km，年均降幅将达 5.0%。
随着节能减排政策频发，我国汽车轻量化市场有望逐步放量。近年我国节能减排政策路线逐渐明晰，相关政策文件频发不断。从 2012年的《乘用车燃料消耗量第四阶段标准》到 2016 年的《节能与新能源汽车技术路线图》，节能减排要求越发严苛，技术路线越发明晰，相关政策正不断落地施行。2016 年颁布的《中国制造 2025 规划》要求：到2020 年通过高强度钢、铝镁合金等复合材料在汽车上的应用，实现平均整车减重目标 5%至 20%。而基于对汽车研发周期较长(一般为四至五年)的判断，推测为了在 2020 年能够达标，制造商理论上已经开始了针对轻量化的车型研发及制造，汽车轻量化市场在未来几年或便将开始放量，放量速度或超市场预期。车身材料轻量化是目前最为可行的节能减排手段。镁、铝合金目前被认为是汽车轻量化的最理想材料。
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