牵引式滑坡往往是滑坡前缘由于侵蚀或人工削坡，造成坡面变陡以致失稳，在后缘引起裂缝，随着变形的发展，后缘以后的斜坡体也产生变形失稳，出现新的滑动，从而导致滑坡体向后向上发展，最终形成一个面积较大且相对稳定的坡面。牵引式滑坡的滑体主要是松散层、软弱夹层或古滑坡体、蠕变体，在山区进行的高速公路切方边坡中，会遇到大量的牵引式滑坡。因此，对牵引式滑坡的研究有着重要的现实意义。
开挖路堑的坡脚是牵引式滑坡的主要诱发因素。在自然条件下，断裂带、堆积层、风化带及岩土体的软弱夹层所组成的斜坡处在稳定或略高于极限平衡状态，坡脚是重要的阻滑段，切坡脚后，斜坡临空高度增加，抗滑力减小，导致切坡后的斜坡产生变形，坡面出现裂缝。
对潜在牵引式滑坡，依据滑体岩土的性质、地形地貌等因素采取抗滑桩预先主动加固为主的措施，能有效避免切方造成的大范围牵引滑动。 对于已出现牵引式滑坡的边坡一般采用削坡减载和加固处理，或者将两者结合起来。加固处理的方式主要以抗滑桩、锚杆(索)框架梁加固为主，对于较低的路堑失稳边坡，可以采用挡墙加固，每延米被动加固力主要与潜在滑动面位置的确定、滑动面强度和滑动范围等因素有关。
今天小编对牵引式滑坡防治措施进行了简单的介绍，对于如何防范山体滑坡以及其他地质灾害小知识还请关注本站的自然灾害小知识，希望以上内容对您有所帮助。
