造车新势力前几年犹如雨后春笋般冒出，经过补贴滑坡和优胜劣汰后，这些新势力现状如何？究竟是在激烈的竞争当中留有一席之地，还是已经面临被淘汰的边缘？我们挑选一些最近比较“低调”的造车新势力品牌进行复盘和调查，看看它们的“近况”如何。这一期要复盘的是来自江西的昶洧汽车，一个你可能都不会读的汽车品牌。
昶洧汽车什么来头？
敲黑板了！敲黑板了！昶洧这两个字确实有点生僻，正确的读音是：chang wei，两个字都是读第三声。昶洧汽车早在2011年就已经注册成立，总部设在中国香港，目前已经在江西赣州投建工厂，设计研发中心在意大利米兰。昶洧集团的前身是Motomax公司，最初专门制造并销售电动工具，并于2001年在台湾证券交易所上市，经过多年的积累掌握了电动车研发和制造专业知识。除了电动车以外，昶洧还涉足生物技术领域。
公司的创始人、主席及董事长叫沈玮，拥有超过30年高科技企业管理、私募基金及风险投资经验，曾经担任过多家亚洲上市公司的高管职位。
昶洧汽车董事长 沈玮
昶洧在欧洲的设计研发中心团队阵容强大，首席技术顾问Peter Tutzer博士，拥有超过35年的汽车行业经验，曾参与布加迪威龙的工程设计；首席工程师Markus Leder，曾任职于德国顶尖的OEM企业，也曾参与宝马、奔驰、大众的汽车研发；首席设计师Mihai Panaitescu，曾任全球顶尖汽车设计公司Ares Performance的首席设计师、Lotus汽车及丰田汽车的设计总监。
首席设计师Mihai Panaitescu
一个“海归”车企2011年成立至今，昶洧汽车已经有8年的时间了，严格来说不算是一个造车“新”势力。但昶洧非常低调，一直处于“闭关练功”的状态，而且其重心一直放在欧洲市场，近年来才回归国内市场，也算是一名“海归”。
成立四年后，昶洧于2015年首次在法兰克福车展亮相，并展出首款概念车。2017年在北京发布了首款量产车，同年法兰克福车展上推出了TP-01原型车和SUV车型。昶洧也一直在自主研发三电和底盘技术，拥有超过200项专利。
昶洧SUV车型
目前，昶洧的首款车型TP-488C（暂时命名）已经可以预订，预计售价在50万元左右。据年初的时候据昶洧的高层透露，目前该车全球范围内的总订单数已经超过了25000台，其中海外市场的订单量占据大部分。
TP-488C是一款高端性能纯电动轿车，综合续航里程达650km，最高车速可达250km/h，3.2秒即可破百，此前预计是今年年底上市并小批量交付。
昶洧此前在欧洲也有一系列动作，2018年7月初，昶洧与比利时瓦隆区政府达成协议获得了注资，还以优惠价拿到了土地及厂房租用以及未来的土地购买权，在当地投建工厂并创造接近4000个工作岗位。
2018年11月，昶洧与比利时SOGEPA基金达成合作，第一阶段总投资额达1.75亿欧元，在比利时设立电动车研发中心及工厂并研发与制造一款专为欧洲市场设计的纯电动车型。该车型定位城市小型电动车，续航里程为350km，小巧的体型能满足欧洲消费者的出行需要。其首批量产车计划于2020年装配下线，首年产量为1 万台，第二年产量将增加到3万台。
简单回顾昶洧汽车的发展历程：
2011---由创始人沈玮创立
2015---位于意大利米兰的设计研发中心开始营运；同年于法兰克福车展亮相概念车
2016---与赣南基金会签订合资协议，在赣州建立电动车工厂
2017---昶洧赣州量产测试样车制造完工；同年，再次参加法兰克福车展
2018---比利时主权基金SOGEPA注资，加速其全球化战略布局
现状如何？
昶洧汽车原计划是在2017年获得双资质,但目前也只有发改委的生产资质，尚未取得工信部的准入资质。其坐落于中国江西省赣州的电动车制造基地总占地1020亩,试制车间在今年年初已完工，第一期量产厂房产能为10万辆。
第一款量产车目前已进入试裝阶段，采用半自动组装模式。进入量产阶段后，则会采用全自动组装，提升产能。预计到2020年一期工程年产量可以达到10万辆，长期产能规划于2024年完成2期量产车间建设，产能为每年20万辆，整车生产环节都在赣州完成。另外，昶洧汽车已经与重庆铜梁政府进行深度合作，未来昶洧汽车将会有自己的电机工厂，还有可能成为其它厂商的电机供应商。
由于尚未获得工信部的生产资质，所以国内工厂也没有进入量产状态。对于生产资质，昶洧的高层曾在接受采访时表示不会走捷径，静候审批大门重新开启。但是相关人士透露，现在已经很难再走资质审批这条通关道路，只能转向代工或收购资质。目前也没有任何消息显示昶洧要寻找代工或者收购现有资质。所以，今年年底第一款车型的上市和投产可能性几乎为零。至于国外（比利时）工厂的最新进度情况，也没有任何消息。
昶洧赣州工厂
在天眼查上得知，2019年3月份赣州昶洧新能源汽车有限公司正式注册了一家赣州昶洧汽车贸易有限公司。2019年5月份，昶洧汽车官方表示将在下半年发布全新品牌，同时第一家旗舰店即将在国内建立。但到现在已经是11月份了依然没有任何动静，据了解这个时间节点将会推迟到2020年上半年。
从各大招聘网站上的信息得知，目前赣州昶洧新能源汽车有限公司还在招聘相关的员工，以技术工程师为主，最新更新招聘日期是今年8月份。说明赣州工厂依然是在运作的，只是无法进行量产车辆。
2018年底，昶洧汽车董事长沈玮曾向媒体透露过，昶洧香港公司计划于2020年在美国纳斯达克或者中国香港进行IPO，但目前也没有更多关于这方面的最新消息。
总结
对于一众造车新势力而言，资金依然是最大的问题，造车是一件十分烧钱的事，2011年成立的昶洧汽车能“低调”地走到现在，确实有一定的本事，至少钱是够花的。但就目前而言，如果想再进一步融资或者IOP上市，生产资质是昶洧必须解决的首要问题。
