作为一个君主立宪制国家，荷兰的大小公司都喜欢在名头前加上荷兰皇家二字比如荷兰皇家IHC公司，荷兰皇家菲仕兰公司。用《非诚勿扰》里的一句台词：我最恨至尊，帝王，皇家。但是这个皇家与我们所理解的皇家差别很大，荷兰的皇家更多的是一种荣誉，而不代表皇室服务，其中有些是皇室参股但并非只有皇室参股才能加皇家二字。今天我们就来讲一讲全世界历史最为悠久的航司——荷兰皇家航空。
荷兰是世界上第一个真正意义上的资本主义国家，素有海上马车夫之称除了在海上称霸外其在航空领域也算是先驱之一。第一次世界大战中作为中立国的十分具有生意头脑的荷兰人发觉航空运输业在未来必定大有可为。1919年年轻的普莱斯曼率领一众金主共同创办了荷兰皇家航空，并于1920年使用一架哈维兰DH16成功实现首飞，自此开通了阿姆斯特丹往返伦敦的航线。首次飞行耗时近两个半小时但飞行高度仅为90米。
此后荷兰皇家航空一发不可收拾，开通了多条来往于欧洲各大城市的航线同时也包括世界上第一条跨洲航线——阿姆斯特丹往返印度尼西亚巴达维亚。为了追求更快更舒适的飞行体验上世纪30年代，荷兰皇家航空从美国道格拉斯公司引进了14架DC-2，这也是道格拉斯系列首次进入欧洲民航市场。这一系列的操作使得荷兰皇家航空稳坐欧洲第一大航空公司的宝座。到了上个世纪30年代末荷兰皇家航空的客运量突破16万人，这距离其刚成立仅仅过去了不到20年，要知道当时的航运需求与当今是不可同日而语的。
好景不长，随着第二次世界大战的硝烟弥漫整个欧洲大陆，荷兰航空以及其他欧洲航司被迫关停了所以欧洲航线。但顽强的荷航在战争期间始终保持着里斯本航线的开通状态，截至战争结束后这条欧洲大陆仅存的生命航线累计运送旅客近2万人。战争结束后打不死的荷兰人迅速重整旗鼓，将被炸的阿姆斯特丹机场简单休整后便重新投入使用。凭借从美国人那搞到的C-54成功开通了到印度雅加达以及美国纽约的航线。
荷兰皇家航空可以说是麦道的忠实粉丝了，其购买的飞机几乎涵盖了麦道的全系产品，包括DC-8.DC-9,DC-10,DC-11等等。当然铁粉不是白叫的，荷兰皇家航空至今保持着多项世界纪录，其中之一就是最后一个退役DC-11的航空公司。同时在荷航成立一百周年的庆典上，甚至拉出了其珍藏多年的DC-3进行飞行，可见荷航对麦道的感情是多么的深厚。
除了上述这些，荷兰航空还开创了航司合作的先河。上个世纪80年代末荷航联合美国另外两家航司组成合资企业。这种合作模式在后来逐渐发展为航司联盟的形式。为了凸显出这种合作模式，荷航开创性的将多家航司的客机涂装喷涂在一架飞机上，当然这种涂装在现在看来丑的要命，但是这并不影响其所具有的革命性意义。
2004年荷兰皇家航空被法国航空收购同时加入以法航为首的天合联盟，二者共同组建法国航空-荷兰皇家航空集团，作为该集团旗下的子公司，荷兰航空依旧完全自主独立的运营，也就是说虽然被收购，但荷航还是那个荷航，仍旧是一个独立的品牌。荷兰航空目前约有各类飞机120余架，大多是都是波音的产品主要包括波音747，波音737，波音787，波音777以及空客A330等。至于为什么不使用欧洲的自主品牌空中客车我猜可能是割舍不下麦道吧。
荷兰航空早在1948年就进入了中国市场开通了上海往返荷兰的航线，目前荷航在中国有每周固定的21班飞机包括飞往北京，成都，上海，杭州，香港等地。作为一家具有悠久历史的航司荷航的各方面服务自然没得说。根据其官方网站显示，在春节期间上海到阿姆斯特丹的经济舱机票价格接近5000元人民币，大体上与同时期其他航司的价格基本持平。同时也可通过提前预定目的地的出行，餐饮，住宿等服务。除了也可使用荷航推出的手机app办理相关业务。
在餐食上以荷航为代表的西方国家航空公司普遍没有国内航司质量高，一方面由于中西方的口味差异导致我们可能会认为荷航的餐食不如国内。另一方面其品质也确实照国内同级别航司稍差。总而言之荷航是一家历史悠久的航司，倘若前往一些欧洲国家，乘坐荷航的航班一定会给你带来不一样的体验！
免责声明：图片源自网络，如有侵权，请联系作者删除。
