在前篇了解了车辆基本结构并了解与交法相关的灯光开关位置后可进入实际训练，本文讲解内容与实际驾驶有关，并不针对应试练习。阅官在驾照应试时当按驾考扣分内容进行，但依本人介绍方法练习在应试心态良好情况下按照驾考操作要求进行不会有问题。
车辆操作：车辆操作除自动与手动有区别外，车辆大小室内操作内容一致。
老式货车驾驶室
车辆区别：车辆大小区别在于对车载内容责任大小、心理成熟状态（年龄限制）、车长、车高、车宽、车尾、车头带来的转弯半径、路面占宽、风险评估预判。
小型客车驾驶室
车辆操作难易度：倒车有普通倒车和全挂半挂区分，驾驶难易度为全挂>半挂>普通，初学不可能接触全挂半挂类，故只介绍普通倒车。
既然学车，车辆是必备的，没车是纸上谈兵，车辆推荐手动。许多练习可以通过死车练习掌握，死车练习安全，而且基本操作练习相对熟练后再上路会很快掌握窍门要点。
推荐模拟内容：模拟起步；模拟换档；模拟转向；模拟制动。其中起步、换挡、制动要主要练习。
汽车驾驶模拟训练
在模拟上诉内容前请一个有较好的司机安全员协助做活车起步练习，目的是了解油门、离合器操作所需的实际感受，此时学车人只需感觉起步时需要的油门和离合器操作，不需真正完成起步，为后期死车练习时按照实际感受练习。
让安全员将车开至无车平缓车辆不会前后溜动的地方（可以不用上路，宽敞有空间即可，软路更好），熄火换人。
无人道路、平地
初学者上车先用脚确认油门、离合、刹车踏板位置，左脚放在离合器踏板上，再将右脚放在油门位置轻踩，心里想着需要刹车时立即将脚放到刹车踏板踩下，目的是加深制动操作记忆及习惯。
左起离合器刹车油门（图片为半坡起步实际操作）
对于驾驶学习，我个人认为首先应当了解油门的控制，加油对发动机及车身震动带来的反应，油门控制也是评价驾驶水平高低的内容。
踩踏油门的感觉
日常驾驶一脚油门深一脚油门浅，加速有极强的推背感，减速有前冲感，这些现象都代表驾驶员操作水平低下。油门控制良好的驾驶员不会给乘客带来不适的加减速感，最重要的是其区间行驶时间对比并不因此延长。人对突然的反应是明显和剧烈的，而适应后感觉不会太明显，所以有较好驾驶水平的驾驶员在起步后采取稳定提升行驶速度方式减少对乘车人员的不适，在提速接近目标速度后会逐渐轻抬油门，而减速也是采取逐渐加重减速，在接近停车或减速目的后也会轻抬刹车让车辆平缓。这些内容可能初学者难以理解，没关系，练习油门后再在实际驾驶中去感受掌握理解。
能够明确并能准确踩踏制动踏板时，启动车辆，此时禁止起步挂档操作。将脚轻踩油门，观察汽车转速表，逐渐加重油门踩踏力量使车辆提升转速，感受800～3000转时的车辆发动机震动、踩踏力度对提升速度的反应。几次感受逐渐提升速度后可在提升转速过程中适当进行快速略重踩油门，感受急加速发动机变化。
油门控制练习：已经感受和会逐渐提升速度后可进行通过油门稳定发动机转速练习。松开油门使发动机处于怠速状态（松开油门时需将脚移至刹车踏板，养成习惯），再将脚移至油门踩下油门踏板将发动机转速提升至1000～1200转并稳定转速，稳定后松油门将脚移至刹车踏板，重复练习到能够油门刹车自然切换，并能迅速将发动机转速达到自己心里需要的发动机转速即可进行起步感受练习。
在掌握了油门急加速感觉后，除车辆测试、故障检修等情况外要避免这种行为，特别是在实际驾驶中无特殊需求外要尽量避免这种驾驶行为。
注：文中图片均来源网络。
