今天获得了一份易到的融资BP，在脱离贾跃亭之后，易到再次融资，公司的总估值已经摸高到250-400亿之间！
是这样的，今天下午，其实就是刚刚，姐在重庆参加腾讯的数字经济峰会，结果听说易到在深圳跟中信开了个发布会，据姐了解事情有三：
一者，中信通过下面的子公司“信银”入股易到，持股18.18%；
二者，双方推出联名卡；
三者，双方在车主金融、出国金融、消费金融、信用卡、支付结算等零售业务，以及投资咨询和大数据等领域展开深入合作。
但事情远没有发布会上表现出来的这么简单。就在发布会进行中的时候，杨姐拿到了一份易到的BP。
为了不给易到融资捣乱，杨姐对其中关键数字做了马赛克处理
据知情人士给杨姐透露，易到之所以敢要这么高的估值，原因有三：
首先，易到现在已经与贾跃亭及其债务毫无瓜葛，且易到的操盘方已经完全给司机和用户的13亿债务买单，目前易到资产可以算是非常干净的。而且中信此次入股，其实是代表了易到已经站入国家队。
其次，易到现在手握42张全国网约车牌照。
这42张牌照是足以和滴滴对抗的一个资本：目前美团手里只有4张，滴滴手里47张（杨姐此前所知，目前有没有变动不知道哈），监管部门再发这么多的可能性不大，所以，理论上易到的牌照资源奇货可居。
第三，出行行业里新崛起的新能源汽车势力正在与易到积极接触，易到正在考虑未来与新能源汽车的深度结合……（对方在高铁上，姐后面实在没听清）
好，此时就问，那么经历了沧桑的易到，仅凭这几个原因就能估值好几百亿吗？
当然不是，这位大哥说，因为目前易到的持有方是韬蕴资本，走的可是金融路线，什么叫金融路线？
就是汽车金融——韬蕴资本打算把易到做大，为此还收购了行业内多家知名汽车租赁公司
这些资产就是为了帮助韬蕴资本来补充易到的网约车资源，此外韬蕴资本还通过买和租的方式来解决牌照问题……
But，这一切都不是重点，重点在于韬蕴资本并不想现在打成一锅粥的滴滴和美团再恶性竞争，而是走其他的路：
1. 低价或干脆不收佣金来经营网约车，借此带来汽车融资租赁的收益。且，除了融资租赁，易到还将进入汽车保险、维修保养、物流和旅游！
2. 在自有车辆上加装屏幕，经营广告!
没错，网约车的业务扩展性极强，行业里已经有发展到车辆网和大数据的，在服务增殖方面，也有涉猎社交、O2O和境外出行的。
显然，易到的算盘是：如果没有滴滴那20%的佣金，那么会有更多的司机和乘客选择易到，司机如果没有车，则可以通过融资租赁的方式来获得车，易到借此实现商业价值，以此来衍生出很多周边服务：保险、维修保养啥的。
但，至此姐还是觉得易到的这个想法有点过于乐观，现在的易到还能有那么大能量么？
又向易到求证了这个消息，但易到的相关人表示不予置评，只给了杨姐一份材料，该材料上的数据显示：
“虽然受到原股东（注：贾跃亭）不负责的经营决策、资金违规调用等诸多不利情况影响，2017年易到全年仍然累计服务超过700万用户，全年累计服务近7000万单，消费复购率仍然超过40%。
就在最近，易到新推出了“免佣金+阶梯返利”计划及“全网比价”计划，其目的在于打破网约车的传统运营模式，使它成为一个更加健康友善的、真正为司机和用户带来实惠的平台。
我们会坚决不移地将这个计划执行下去，也希望通过这个举措能给行业带来一些新的思考。未来随着易到新的战略实施和运营政策调整，我们期望将客户数从目前的4000万提升至6000万水平，将车主数量从600万提升至800万水平。从而实现易到日均100万单、汽车金融10万台、境外出游日均1万单的‘三个一’规划。”
话说，按照神州优车2016年7月新三板挂牌后估值达467.9亿元人民币、滴滴最新估值不低于576亿美元……来看，易到现在融资其实应该能够买个好价钱。
据所知，已有多方人士对易到垂涎，里面不仅有传统汽车厂商、新能源厂商还有旅行相关公司……
唉，这年头，不论你业务怎样，手里有地和牌照的，就是好啊！
