近日，埃及巴士约车公司Swvl在B-2轮融资中筹得4200万美元，将用于开拓尼日利亚等撒哈拉以南非洲市场。本轮融资由瑞典风投机构Vostok Ventures和中东投资机构BECO Capital共同领投，中国和玉资本和美国Endeavor Catalyst等跟投。
和玉资本(MSA Capital)成立于2009年，注册地在北京，根据和玉资本在网上的公开数据显示，其直接投资了美团点评和蔚来汽车等中国互联网创业企业，还参与投资了出海中东电商Fordeal的数千万美元C+轮融资。和玉资本参投Swvl是中国背景投资方直接投资本土创业者的极少数案例之一。
至今，Swvl已经累计获得超过8000万美元的融资，是埃及资金最充足的初创公司之一。
为解决埃及交通拥堵问题而“生”的Swvl
埃及的首都开罗不仅是一座有着约2280万人口的大城市，也是汽车密度最高的城市之一。开罗的交通管理落后、路线规划混乱、交通费用随意涨价，让很多长途通勤的上班族对此苦不堪言。
2017年,曾在中东打车软件巨头Careem(现被Uber收购)工作过的Mostafa Kandil在埃及首都开罗成立了Swvl，主张通过“定点，定时，定价”的方式来提供实惠又便捷的巴士乘车方案。乘客可以在移动应用程序Swvl预订固定线路的巴士，支付固定的巴士费用。
但是，Swvl并没有自己的巴士和司机。其通过和不同的运输经营户合作来完成巴士的租赁和司机的雇佣，给乘客提供巴士共享出行服务。最近，Swvl还和福特公司合作，让运输经营户使用福特旗下的小型巴士来为乘客提供出行服务。
虽然才成立两年多，Swvl在埃及两大城市开罗和亚历山大有600多条固定的巴士路线。目前月订单已达近百万，活跃巴士近2000辆，用户月均复购近十次。
扩张至撒哈拉以南的非洲
除了埃及市场，Swvl也已在肯尼亚首都内毕罗运营。但Swvl的目标不仅仅是埃及和肯尼亚的巴士约车市场。据创始人Mostafa Kandil透露，Swvl下一阶段的计划是进一步扩展撒哈拉以南非洲市场，并看好尼日利亚最大港口城市——拉各斯。
尼日利亚市场和埃及市场极为相似，出行“痛点”同样存在。拉各斯是尼日利亚人口最多的城市，也是世界人口增长最快的城市之一。庞大的人口自然存在巨大的出行刚需。而拉各斯城市公路狭窄，且部分路面折旧损毁严重，交通拥堵亦是常态。
Swvl向非洲市场的扩张也引起了Uber和Careem的注意。在巴士打车市场上，Swvl或许会遇到更多的竞争对手。
去年，Uber和Careem也在开罗推出了类似的巴士约车服务。面对开罗庞大的人口市场，Swvl、Uber和Careem都通过提供巴士共享出行服务来满足人们日益增长的交通需求。此外，Careem也把Careem巴士出行服务推广到埃及的第二大城市亚历山大和中东最大市场沙特。
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