当你看到成功者的荣耀时，更要想想他们付出的艰辛你是否也能忍受
我国是人口大国，出行难自古以来就是难题。在创业者眼里，这种出行难恰好能成为“互联网+”的突破口。为了解决两地之间的点对点运输，他想到了通过开设网上汽车站来作为创业突破口。
30岁的马昊毕业于太原某大学，2014，他别出心裁地在太原办起了网上汽车站。具体地说，这是一款名叫“驴的约车”的手机约车拼车软件。用户下载该软件客户端、注册基本信息、选择出行路线，软件就会自动匹配乘客和车辆，为乘客提供实时拼车或预约包车服务，同时也为司机接洽生意、减少城际之间的空跑。
它主要提供城市之间旅客的小型客运车辆服务，可以实现门到门服务，比传统客运更省时间、更能提高运输效率他的这一思路没错，可是实际操作起来却遇到了许多困难，最难解决的是用人的问题。
如果要想培养新人，财务状况不允许，这笔前期培训投入可不小;如果要想寻找合作伙伴，现在的人大多更关心“现实”，要想动员别人长远考虑、自带干粮“为理想而奋斗”难上加难。尤其是汽车站需要驾驶员跑运输，而大多数驾驶员的文化程度都不高，对你这种网上创业很难理解，有的甚至对移动互联网一无所知，他们更关心的是每天或每个月能赚多少钱养家糊口。
如果要从大学生中培养驾驶员跑运输，那就更是难上加难了。所以，仅仅是人员招聘投入这一块，他就投了将近50万元，但仍然收效甚微。怎么办?马昊急中生智：如果能在网上组团拼车，用车人自行驾驶这个问题不就解决了吗?这样既克服了人员招聘难，还能节省费用投入。
但接下来的问题是，车辆和其他资金投入从哪里来?众所周知，创业投资分两种，一种叫天使投资，一种叫种子投资。前者是指有人供你，后者是指资金要靠你自己解决。在这其中，他一共获得3000万元天使投资，从而购置了50辆捷达和120辆凯美瑞轿车，这样的融资业绩在当地可算值得非常骄傲的了。
一年过去后，马昊就已经拥有了人员、车辆和资金，算是站稳了脚跟。接下来，他要把这一网上汽车站从太原辐射到全国去。因为他觉得，总体上说，山西的互联网企业经营还比较困难，项目质量不高、政府的支持力度也还欠缺，真正认同看不见、摸不着的网络企业的人还不多，所以，必须要打开这扇天窗。
他满怀信心地说，只要这一品牌打响了，一年收益几千万元是很简单的事。创业需要有一种强烈愿望。有了这种强烈的愿望，前行道路上的任何困难就都难不倒你。而马昊就是因为看到我国出行难的问题，并且在今后相当长的一段时间里依然无法解决，才觉得从这里入手创业大有前途。
有了这样明确的创业方向，公司成立之初的那些千难万难就被一一破解。开阔的眼界便于看清社会现实、拉近与成功的距离，在创业实践中少走弯路。为了不留后遗症，马昊下定决心要拥有自己合法的车源，他通过与山西省旅游汽车公司、太原市旅游汽车租赁公司合作，从而创立了国内第一款拥有合法车源模式的软件，这样也就廓清了未来的盈利模式。
运输服务最重要的是打通“最后一公里”，而这正是马吴所要实现的目标。所以，他不仅改变传统的中介服务模式，建立网上汽车站实现人车双向控制;而且还创造了点对点用车，最大限度地改善旅客出行体验。
具体来说，通过该软件可以把旅客从一个城市市区内的任何一个地方安全送达另一个城市市区内的任何一个地方，这样许多私人购车就可以节省了。创业是艰难的，包括门槛较低的“互联网+”也是如此，对此一定要有相应的准备。这种思想准备、经验准备和物质准备越充分，后面的路就会走得越顺利。
马昊是学计算机出身，所以开发APP有先天性优势;同时他又拥有7年的汽车租赁及旅客运输运营经验，与政府部门有着良好的合作，所以这使得他在创办这样一家网上汽车站时游刃有余。
相反，如果不具备上述条件，要想整合上述各种资源就会遇到诸多困难。更不用说，有些人性格天生不适合创业，这时候的“迎难而上”失败率更高。所以，当你看到成功者成功后的荣耀之时，更要想一想他们在成功之前的艰辛是不是也是你所能忍受并克服的，考虑好了再迈出这一步也不迟。
