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曾经的摩托之王面临破产!造汽车失败后,创始人95后孙女临危受命

8月6日夜,力帆股份发布了一则公告称,重庆力帆控股有限公司无法清偿到期债务,资不抵债,已经向重庆市法院申请司法重整。公司被债权人申请进入破产重整程序。

至此,曾经在西南地区叱咤风云的重庆力帆,经历了17个年头,最终还是归于尘土。

重庆力帆股份的高光时刻

事实上,力帆股份起家并不是靠卖汽车,而是摩托车。

1992年的时候,已经50多岁的尹明善投资20万元在重庆创办了力帆集团。用了5年时间,力帆集团的业务就从单一的摩托车发动机制造,扩展至了摩托车整车生产,力帆集团的营业额也从起初每年700多万飙升至6亿多。

此后力帆率先研发出了100毫升四冲程发动机、水冷发动机等产品,奠定了中国摩托车行业老大地位,一跃成为了“国产摩托车大王”。

然而,就在力帆摩托车业务达到巅峰状态后,尹明善认为公司的摩托车行业已经非常稳定,可以再拓展其他的业务,比如汽车就是其最看好的一个领域。

“我可以让摩托车养汽车3年!”尹明善10年前说这话的时候自信满满,可事实的发展却远远超乎他的意料。

2003年8月,力帆收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份,也让品牌从”北泉牌”变成”力帆牌”;2006年1月,力帆第一辆轿车520正式上市,虽说配置确实很高,但全年销量也仅1万多台。

回过头来看,力帆汽车的市场策略,确实没有什么特别的地方,研发方面也总是处于“模仿+改造”的阶段,所造的车型无一例外都被消费者认为是“山寨产品”,一直也没能打造出让消费者惊艳的爆款车型,以至于力帆汽车始终处于亏损的状态。

就在这时,力帆因为侧重了汽车行业的发展,摩托车主业多多少少开始被忽略,使得竞争对手有了可乘之机。在力帆汽车陷入发展困境的几年,力帆的摩托车行业也变得力不从心,业绩出现了下滑。

为了自救,此后的时间里,力帆不得不重新聚焦起了摩托车业务。从2019年开始调整发展重心,力帆希望通过继续发力摩托车板块,解决财务方面遇到的问题。

可由于市场变化太快,力帆已经没有办法再像从前那般力挽狂澜,在这样的背景下,企业多位高管也纷纷离职,力帆迎来史上最严重的危机。

企业风雨飘摇之际,尹明善只好将95后的孙女尹安妮召回国内,出任公司第四届监事会股东监事,希望能够帮助力帆走出困境。

但业人士分析认为,尹安妮虽然有学历,但经验方面明显不足,面对已经深陷沼泽的力帆,想要重振力帆难度太大了。

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