在郑州，除百世快运外，联诚物流发往河北的货物运费上涨30%；方圆物流、创新物流发往成都的运费上涨10%；安能物流也上调了部分运费，1月10日上午9点起，全国进京津冀地区的操作费，每公斤上涨0.1元；京津冀地区始发全国的运费，每公斤上涨0.2元；圆通快递则要在2月4日提升运费，该公司河南区负责人称，首重将涨价1元。
据快递观察家消息，进入到1月份之后，安能、百世快运、壹米滴答、优速、中通快运、韵达快运等10余家快运企业纷纷通过各种途径上调旺季发货价格。他们有的选择上调首重价格，有的通过提高派费实现涨价，其中大部分企业涨幅在20%左右，有的涨幅甚至超过一倍。
驿站也发文称，自1月中旬开始，申通、中通、韵达、圆通等快递公司针对部分省份的派费都进行了调整，其中疫情出现地区的调整最为明显。比如当前疫情防控形势较为严峻的河北、辽宁和黑龙江，基础派费全部上调0.5元/票，1-3KG以上续重派费上调1元/kg。除此之外，北京、吉林两地部分快递公司的基础派费也有所上涨。
从以上来看，目前快递快运专线涨价属于普遍现象，那为何涨价？
春节旺季
一般而言，年关将至，货运行业也进入了旺季。临近春节，众多物流企业开始发布物流停运时间，一时之间，众多商家为春节储备货物，开始排队发货，运费上涨是正常现象，往年陆运价格大概也会上涨20%-50%，年后开工时，就会恢复正常运价。
疫情限流 线路管制
而此番涨价其实主要受疫情影响，如新疆、辽宁、黑龙江、河北省、吉林省等地线路受到疫情严重影响，派送时效难以保证，有些线路受交通管制影响甚至被迫停运。一位石家庄物流从业人员介绍，现在石家庄多个园区已经实行闭园防控，多个快运企业也停止运营了。
除此之外，多家暂停运营的专线企业开始将货量转移至快运企业，同时，德邦、韵达快运、顺心捷达等多家相继更新发布受疫情影响暂停收派区域。
据报道，百世快运新郑分公司称，百世快运总公司1月10日就启动了第一波涨价，涨幅20%，当时新郑分公司没涨，这次总公司再次下发涨价通知时，新郑分公司实在扛不住成本上涨的压力，才上调了价格；针对京津冀及东北三省运费涨价100%一说，总公司下发通知时，涨幅不到30%，上涨100%，其实是为了限流，保证运输质量，但各网点根据自己的情况还可以自行调整。
数据也明显显示了疫情区域货运量的下降，G7公路货运指数显示，1月18日，河北省公路货运量为年初的51.8%，黑龙江省公路货运流量持续走低，昨日降至年初的83.4%，吉林省、辽宁省货运量在连续几日下降后出现反弹现象。
缺车缺人
受疫情影响，内蒙、山西等地途径河北重疫情区域的线路，因绕路原因货车运费上调导致严重缺车。
根据疫情区域防控措施，来往国内中高风险区域，意味着货车司机师傅需要提供72小时核酸阴性证明，同时健康码从绿变红。不少区域要求持“红码”人士集中隔离一段时间，才能外出或上岗，更不用说去往中高风险区域的风险。而不少司机为保安全过年，更会谨慎出行。
不少物流老板向罗戈网·物流沙龙表示，“现在主要是缺人缺车，春节前期各分拨中心操作工和司机提前返乡，人员流失严重。”
河南商报称，从河南发往疫情比较严重的京津冀及东北三省的班车，原来每车运费是1500至2000元，现在因为疫情涨到了4000元以上，还不一定有车。派送费在原来每票7至10元的基础上，涨了20元，中转费涨了两毛。
园区爆仓
受疫情及春节旺季货物堆集，人员车辆的短缺，多个物流园区已经开始爆仓了！多个通向物流园的交通要道也被拥堵，物以稀为贵，运费也因此自然而然上涨，普货领域价格也呈30%-100%的涨势。
寒潮影响
除疫情外，另一个主要的原因是受寒潮来势汹汹，气温断崖式地下降，此前如云南、四川等地交通部门纷纷发布了道路结冰黄色预警信号，并实行双向交通管制。
一位在云南运营三志线路的物流老板告诉罗戈网·物流沙龙，“目前运费上涨了10-20%，云南区域倒不是因为疫情。此前受寒潮影响，为赶在封路前将货物送出去，也不管什么半车货一车货了，只要能发出去就行，但我找了24小时的车，就没有一个司机愿意冒险发车。”
他介绍，现在寒潮结束了，但是没车出去，“不过我的出货没受影响，该走的货还是会走，到货有点头疼，长途车因为寒潮集中到达，派送压力大，现在三志持续爆仓。”
针对此番运费暴涨，有业内人士称，车辆紧张、园区仓位告急、天气影响是一方面，另一方面是不少物流企业借疫情中高风险区域设置官卡，找机会涨价。但只要价格根据市场需求调节，不是多家串联调价，就都是合规的。
另一位业内人士表示，对比往年春节，今年陆运费很可能涨势会更盛，像海运费一样翻倍、甚至好几倍，而回归正常运价很可能得看疫情什么时候结束。
这波涨价潮，大家运价涨了吗？涨了多少呢？欢迎留言。
