但实际上，小周现在独立经营着一家汽修店，而且他还在12家汽修店拥有股份，每个月的被动收入能达到10万元以上。现在小周开着奔驰，住着市里高档小区的花园洋房，把父母接到了市区来住，乡亲们都很羡慕他。
其实最开始，小周很迷茫，大专毕业后不知道做什么才好，就随便跟着村里的一个哥哥出去给人家当学徒，学了个修车的手艺。虽然原生家庭没有给他什么帮助，但小周自己很有冲劲。他当了几年修车工，攒下一笔钱，就自己开了家汽修店。
小周的店刚开的时候可以说是无人问津，他一个个去4S店和二手车行附近发传单、做宣传，再加上小周做事很实在，服务也很贴心，所以生意还是慢慢好了起来。
但是一个汽修店，生意再好也就月收入几万元。日子久了，小周不甘心，无意间正好看到了我的文章，对营销模式有一个初步的认知。于是小周私信我，向我请教有没有办法让他赚更多的钱。
我为他设计了一套营销方案，利用”学徒模式”+”技术入股”+”整合供应链”，帮助小周实现了年入百万的梦想。
第一， 学徒模式—前端让利，培养合伙人
现在小周的店可以达到月入3万，在行业内也算不错的水准。但如果他想要月入10万元以上，我们是不是可以预测，如果他拥有4家这样的店，是不是就可以实现月入10万？
但是开店铺是要资金也要人力的，小周显然达不到这个要求，但是如果他有很多合伙人，开了很多家店，他从中入股，然后分利润，那是不是有可能实现月入10万。
我们顺着这个思路往下想，现在小周肯定没有那么多资金，但是合伙人可以先找，而且要是合伙人自带资金，那小周也不需要担心资金的问题。
怎么做呢？我让小周去找一些跟他一样，农村里的年轻小伙子，没有固定工作，想学门技术。我让小周免费带他们来当学徒，包吃住，不仅教他们汽修的技能，还教他们营销手法。
也许有人问，小周这么做的目的在哪里？难道是做慈善吗？不仅不收钱，还把看家本领都教出去了，以后这些学徒来抢生意怎么办呢？
不要着急，下一步才是我们这么做的根本原因。
第二， 技术入股—前端让利，掌握零件供应
1. 学徒开店，自己要占股10%，相当于技术入股。
2. 学徒开店都要按区域，不干扰彼此的生意，客流圈不重合。
3. 学徒开汽修店用的配件机油，都要从他这里进货。当然，小周给出的价钱也是很公道的，绝对不会比市面上同质量的价格高。
这三个要求对于学徒来说，其实还是可以接受的。毕竟对于学徒来说，没有人想打一辈子的工，能自己开店当老板是好事，而且就算不能开店，也免费学了一门手艺，何乐而不为呢？
就这样，小周找来的学徒基本上都选择了开店，分布在市里的各个地方，互不干扰。因为学习了小周的一些营销方案和服务模式，所以生意都还算不错，而且小周也有帮忙介绍附近的客人过去。
半年的时间，小周有12个学徒出去开店，他在12家店里都有入股。本来小周教这些学徒，包吃包住，半年下来平均每人花费6000元左右，这还是不算学徒们作为劳动力为小周挣来的钱。现在学徒们平均也达到了月入2万，那么小周可以分得2000元的利益，只要3个月就可以回本。
所以，小周这招免费教学徒，其实回本很快。但有意思的是，小周并没有去盯着学徒们的账本分红，因为实际上，他根本不靠分红赚钱。小周前端让出了利益给学徒，是为了掌握学徒们开出的汽修店所需的零件供应，这才是他真正实现被动收入10万元以上的秘诀。
第三，整合供应链—上游压低成本，下游掌握渠道
汽修店大部分的利润其实都在配件的差价上。对于顾客来说，他们不清楚配件的成本是多少，但他们会比价，这也是市场会自发调控价格的原因。
那么小周本来自己开店，拿货量小，所以价格压不下去。成本高，但是售价不能太高，否则客户很可能会转投别家，所以只能压榨自己的利润空间。
但是现在小周有了12个店的零件拿货量，这个量就可以说是一个小体量的经销商。那么现在他拿货的成本就可以因为量大而压低，利润空间就变大了。
比如雨刮器，一个雨刮器的出厂成本可能是3块钱，给经销商的价格可能是6块钱，经销商派给各个店可能就是13元，这其中还有可能有更多一层的经销商，最后店铺进货价15元，卖给客人收30元，还收10元钱安装费。
那么现在，小周可以用6块钱的成本拿到雨刮器，那么对于他自己来来说，平均每单生意都多赚了9元钱。那么小周可以用10块钱的价格给到学徒，其他的经销商都是13元，那学徒们肯定也会愿意用小周的配件。
这12家小周入股的店，平均每家店每月要换上接近35000元的配件，小周的利润在12%，也就是4200元。那么10家店就是42000元，再算上他自己的店因为拿货成本降低，所以月收入提升到40000元，以及每月分红，小周就这样实现了月入10万的梦想。
