快好知 kuaihz

产经

 铁路体制改革的方向和路径

 多年来,铁路体制改革时走时停,一直摇摆不定。发生在2011年夏天的“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故,不仅敲响了铁路安全生产的警钟,也再次引发了国人对铁路...(展开)

产经

 铁路货运改革将实现四个新突破

 2013年铁路管理体制改革后,铁路总公司把深入推进货运改革作为加快铁路走向市场、更好服务经济社会发展的一项紧迫任务,加强组织领导,加快推进实施,取得了显著成效...(展开)

产经

 齐东向:高铁建设不能停步

 我国的国情决定,高铁还要建;可持续发展战略也决定,高铁还要进一步发展。只是建多建少需量力而行,建快建慢则需视情况而定。关键在于既要建设好更要管理好  最近,高...(展开)

产经

 铁路投融资改革不只为了找钱

 5月6日国务院常务会议研究部署2013年深化经济体制改革重点工作,其中包括形成铁路投融资体制改革方案,支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社...(展开)

产经

 杨国英:民资应谨慎参与铁路改制

 在国家层面与铁道部内部关于铁路改制尚未取得全面共识之际,在合资铁路项目运营调度、财务结算、定价平衡、人事任免等技术环节尚未取得真正破解之时,民资的激情参与仍可...(展开)

产经

 孙春芳:铁路改革不能一拖再拖

 铁路改革时至今日,依然像鬼魂一样,大家都在说,可谁也没见到。  曾经风传一时的铁道部并入大交通部一事好像已经烟消云散了,对7.·23事故的追问和反思好像也由于...(展开)

产经

 铁路货运改革知易行难

 中国最大的民营快递公司顺丰速运(集团)有限公司(下称顺丰)有意包下武广高铁每天发车前开出的一列空车,谈判从2010年开始,起初广州铁路(集团)公司(下称广铁)...(展开)

产经

 铁道部应尽快实现政企分离

 拥有先进技术的动车组,竟然离奇地追尾,已经令人十分惊异;铁路部门事后的处置措施,则充满玄机,令人费解。联系到近几年来高铁,包括刚刚投入运营的京沪高铁,故障频发...(展开)