据中国之声《新闻纵横》报道，昨天是六一儿童节，相信不少家庭都会开着车带着孩子出去玩，可是在开车出行的过程中，您是否注意到孩子的乘车安全呢？据统计，我国汽车对于儿童安全座椅的使用率不足1％，而全国平均每天有12名、一年有4300多个孩子死于道路交通事故。二者应该存在紧密联系。 据世界卫生组织的数据显示，在汽车发生碰撞时，儿童安全座椅能使婴儿的死亡率降低71％，幼儿的死亡率降低54％。
近日，山东省人大常委会修改《山东省高速公路交通安全条例》，新条例规定：驾驶人不得安排未满12周岁未成年人乘坐在副驾驶位置；未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当为其配备并正确使用儿童安全坐椅。但令人遗憾的是，山东仅仅是第二个通过地方性法规对此做出强制性规定的省份。在山东之前，采取类似措施的是上海。
儿童座椅使用率太低，固然和家长的安全意识有关，但缺少法规的强制性规定恐怕才是主要原因。
在记者的调查了解中，放弃使用儿童安全座椅的家长习惯把孩子放在副驾驶上，还有的是大人抱着，也有给孩子系上成人安全带的。但是，清华大学汽车碰撞实验室主任张金换教授告诉记者，这几种情况都会给孩子造成致命的危险，她用模拟试验为记者详细进行了讲述。
张金换：这是在美国实验室进行的一个实验，在碰撞发生的时候，那么一个十几公斤的孩子，抱住孩子所需要的力几乎是200多公斤，真的是心有余而力不足的，小朋友们如果坐在副驾驶位置上，我们做的试验，放了一个西瓜，旁边是安全气囊，距离这个西瓜有20公分左右，就是说你坐在副驾驶的时候，一旦发生碰撞事故，一旦气囊爆出，它爆出的的速度是每小时300多公里，对咱们头部会造成一个致命的伤害。如果我们小朋友直接使用车上的成人安全带，这个安全带是正好卡在脖子上，我们的实验数据表明，安全，一旦发生碰撞事故，勒住脖子的力可以达到500公斤以上。
通过该实验我们可以了解使用儿童座椅是多么重要，其实目前公认的，儿童乘车时最有效的保护方式就是使用儿童安全座椅，知道了重要性，接下来就是买了，但是怎么买也有学问。当前，市场上儿童安全座椅价格高低悬殊，质量鱼龙混杂，有可能在事故中造成二次伤害。在辽宁沈阳一家大型汽配城，儿童安全座椅的价格差别有7倍之多。
记者：都多少钱？你给我介绍介绍价位。
卖家：590的，980的，1080的，2790的，九个月起一直坐到十二岁。
记者：价钱差这么多啊。
卖家：最便宜的这种，这种是380。
对此，国家质检总局表示，从2014年9月1日起，对机动车儿童乘员用约束系统，也就是通常所说的儿童安全座椅实施强制性产品认证。从2015年9月1日起，没有获得强制性产品认证证书和没有标注强制性产品认证标志的儿童安全座椅产品，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。所以在购买时您可得认准了。强制性的产品认证是出台了，但是，相关约束强制使用儿童座椅的法规却迟迟看不到，据了解，在欧美国家，早已明确出台了对儿童乘车安全的法律法规。
美国法律规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅，如果汽车前座安装有双安全气囊，必须把儿童安全座椅安装在后座上，违者罚款100到300美元；瑞典：于1982年瑞典就立法，要求7岁以下儿童乘车时应备有保护儿童安全的装置，到目前为止，这种安全装置的使用率已上升到95%；加拿大：规定，体重在18公斤以下的儿童乘车时必须使用儿童安全座椅，如果汽车前座安装有双安全气囊，儿童不允许坐在前排座位上，违例者会被罚款；澳大利亚于1985年正式立法，规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅。据统计，此后5年间，在遭遇车祸的儿童中，71%的儿童因正确地使用了儿童安全座椅而避免了致命伤害。新西兰规定5岁以下孩童必须使用合适的儿童安全座椅；在有供应的情况下，5岁-7岁孩童在车内必须使用儿童束缚设备；英国于2006年立法，要求3岁以下儿童必须使用儿童安全座椅，3到12岁或身高在135厘米以下的儿童必须使用增高垫。
而我国目前仍没有全国性的立法强制，仅有上海、山东等地的地方性法规对此做了强制性规定。目前，很多中国家长在儿童乘车安全意识方面十分薄弱，并存在一定程度的侥幸心理，要解决儿童在交通事故中高死亡率问题，普及相关知识和立法，强制对儿童进行保护，确实应该同步进行。公安部道路交通安全研究中心联合中国汽车技术研究中心组成项目研究工作组，共同开展《中国强制使用儿童乘员用约束系统可行性研究》项目研究工作。项目组认为"强制使用儿童乘员约束系统"的立法条件已经成熟，中国道路交通安全协会秘书长王京说：
王京：还得要通过法规来规范这个行为，通过执法手段来把这个工作强化，如果没有宣传和执法两个手段来推行的话，这个工作就像“系安全带”一样，系安全带这一项工作也是推行了几十年，逐步的一个过程。不可能我们一发布这个标准，然后我们法规确定了以后，执法跟上以后，马上就立竿见影这不可能，它是一个逐步的过程，每个家长都要了解儿童座椅对保护儿童安全出行的作用和意义。
