甘肃庆阳“11·16”校车事故事发第三天，传来最新消息，小博士幼儿园被正宁县文化教育体育局取消了办学资质，将在该园原址重新组建公办幼儿园，新的幼儿园名为正宁县榆林子幼儿园。(11月19日《新京报》)
此前，小博士幼儿园的董事长李军刚已经被警方控制。这所开办时间已有5年以上，目前有737名在校生的民办幼儿园因一起校车惨剧宣告关闭并被公办接手。
这样的处理让不少人解恨。李军刚因漠视学生校车安全，造成重大安全事故，受到处理理所应当，然而，这所幼儿园是不是就应该取消办学资质呢？按照这种处理方式，是不是就保障了民办教育机构的合法权益呢？
据媒体的报道，李军是2004年借钱开办这家幼儿园的，现在还欠着几十万元，这表明一个事实，他并非通过办幼儿园谋利，而700多人的办学规模，实实在在地解决了当地的学前教育需求。另外，孩子每学期交校车费50元，这样的价格，也注定了校车的安全性得不到保障。
我国乡村民办幼儿园，其实在艰难中求生，他们不能获得政府的任何投资，也不能收取高昂的学费，找政府解决问题十分困难，有时为了办学的水电煤气，还得跑到政府部门打点，包括他们的校车，被查超载，交管部门也就是罚款，罚款之后继续让其上路。为了保障学校的正常运转，不得不压缩办学成本，于是大家看到的，可能是办学条件简陋、师资力量薄弱，出了问题，就是一棍子打死。
作为一个开办五年多，在当地教育部门备案、具有办学资质的民办幼儿园，一夜之间被取消办学资质，这不能表明当地政府真愿意解决问题，而只是想切割掉问题。这和之前不对民办幼儿园有任何投入一样，是对办学者的不尊重。如果当地政府真重视教育、尊重办学者，那么，这起校车安全事故，很有可能不会发生——— 政府给予民办幼儿园适当的投入，改善其办学条件，教育部门和交管部门共同想办法为该校配备合格的校车，学校的办学情况将大为改观。按照现在处理问题的思路，可以预见，当前在事故处理中当地政府宣布的很多教育做法，包括决定投入6.8亿元，力争3年时间在全市建成200所幼儿园，停止2012年公车更新计划，购置标准化校车，极有可能难以落地，对此，大家拭目以待，也期待媒体持续跟踪。诸多事实表明，没有经过充分讨论拍脑袋的决策，大多不可靠。
在笔者看来，就校车安全事件来说，当地政府的责任，远大于幼儿园的责任，所以，切实从教育投入、教育管理、学校办学、安全监管等方面找到问题的根源，比快速切割掉问题更重要。目前的这种处理，会让不少民办教育机构不寒而栗，政府不投入任何经费、不帮助学校解决任何问题，学校办学举步维艰，出了问题，简单地全盘否定。
就是要取消这所幼儿园的资质，那么，也要给出合理的解释，不能因为这起校车事故，就给整个幼儿园戴上管理混乱的帽子，而应该给出其他管理混乱的证据，并首先从能否改善管理着手解决，而不是关停了事。一个简单的道理是，目前全国范围内还有不少超载运行的校车，这些学校是不是也应以校车超载就接受同样的处理？如果这发生在公办幼儿园，会不会取消办学资质？如果发生在一所大学，这所大学会不会因此就停办呢？另外，根据责罚一致的原则，就是取消民办幼儿园的资质，再由政府接盘，也必须考虑对办学者开办这所幼儿园的经济补偿和原有教师的安置，如果法律判定办学者要进行民事赔偿，那么，其可以用自己的资产来赔付，而不应由政府直接处置其资产。
我国校车问题和民办学校的发展问题一样，乃冰冻三尺非一日之寒，理清政府和学校的关系，明晰政府对基础教育的投入保障责任，尊重与维护每个办学者、教育者、受教育者的合法权益，给民办教育平等的办学空间，这才是解决问题的正道。 (作者系教育问题专家)
