我国航天航空领域在今年取得了长足的进步，在某些方面已经排在了世界第一。去年我们的天舟一号成功运载了天宫二号等任务。其运载能力等水平已经处于世界领先地位。引入注意的是3月初我过官方又有此领域的新闻——
前不久我国宣布：我国的重型运载火箭研制工作已正式启动先期关键技术攻关、方案深化论证，目前火箭发动机技术攻关已取得突破性进展。而天舟一号下月中也会有新的发射任务。
“火箭的运载能力有多大，航天的舞台就有多大。”全国人大代表、中国航天科技集团公司六院科技委主任谭永华说，当前，世界航天强国纷纷重启重型运载火箭研制计划，欧洲、日本、印度竞相推进新型大运载火箭研究论证。与此同时，中国航天人也加紧研制自己的重型运载火箭。
中国航天科技集团公司一院总体部主任设计师秦旭东说，我国重型火箭先期关键技术攻关、方案深化论证工作于2016年6月正式批复立项，主要的攻关内容为“一总三大”：一总即重型火箭的总体技术和方案优化，三大即10米级大直径箭体结构的设计、制造和试验、480吨大推力的液氧煤油发动机、220吨大推力的氢氧发动机。
目前，两种大推力发动机的攻关进展顺利。谭永华说，480吨级液氧煤油发动机已经完成了首次发生器－涡轮泵联试，试验达到了预期目的，通过试验验证了发动机系统和组件方案的可行性，标志着480吨液氧煤油发动机研制关键技术攻关取得突破性进展。而220吨级高性能氢氧发动机也已完成了多个组件方案详细设计，进行了组件的研制试验工作。
此前国家航天局副局长吴艳华曾介绍，我国重型运载火箭拟命名为长征九号，计划在2030年左右实现首飞。
秦旭东说，相比直径5米的大火箭长征五号，重型运载火箭长征九号的研制难度更大，要求更高。
“火箭大到一定程度后，很多事情变得复杂起来，比如做常规的模态试验，以前长征五号是把火箭悬吊起来做的，但重型火箭就没法吊起来，它太大了，这就是我们要攻关的内容。”秦旭东说。
谭永华介绍，长征九号重型运载火箭方案设计的推力超过3000吨，近地轨道运载能力达100吨以上，地月转移轨道运载能力50吨以上，可满足未来载人登月、火星探测和更远的深空探测需求，如果首飞成功，有望成为全世界运载能力最大的火箭。
中国载人航天工程新闻发言人4日表示，天舟一号货运飞船将于4月中下旬在文昌航天发射场发射，并开展货物运输补给、推进剂在轨补加、自主快速交会对接等多项关键技术试验。这是中国载人航天工程空间实验室阶段的收官之战，对于空间站工程后续任务顺利实施具有极为重要的意义，将标志着中国载人航天工程胜利完成“三步走”战略中的“第二步”任务，为空间站建设任务奠定坚实技术基础。
按计划，天舟一号发射入轨后，将与在轨运行的天宫二号先后进行3次自主快速交会对接、3次推进剂在轨补加，以及空间应用和航天技术等多领域的实(试)验项目。期间，天舟一号与天宫二号组合体在轨飞行约2个月，天舟一号独立飞行约3个月。完成既定任务后，天舟一号将受控离轨，陨落至预定安全海域；天宫二号留轨继续开展拓展试验和应用。
目前，天舟一号飞行任务各项准备工作正按计划紧张开展。其中，天舟一号货运飞船正在发射场区开展相关测试工作；发射天舟一号的长征七号遥二火箭，已完成出厂前的各项准备工作；各类空间试验载荷，已完成产品生产和测试工作；天宫二号在轨运行状态良好；文昌航天发射场、测控通信系统和空间站系统，正在按计划进行任务相关准备工作。
中国载人航天工程自1992年9月21日立项以来，25年间始终按“三步走”战略分步推动实施。当前，空间站研制建设各项工作正在稳步推进，后续将先后发射空间站核心舱和实验舱，计划2022年完成空间站的在轨组装建造。
