或许和你说减速玻璃可能很多人都不知道是什么东西，但是如果和你说安全玻璃，相信有些人还是知道减速玻璃是什么东西，减速玻璃一般在轿车、飞机、火车等交通工具上会使用，减速玻璃和普通的玻璃相比主要体现在效果上，一般的玻璃都是单层的，但是减速玻璃缺由两层钢化玻璃组成，并且中间还有一层胶片，导致了这种玻璃在承受了外力的作用下，也不会对人员造成太大的伤害，因为这种玻璃能很好的缓冲外力，避免玻璃发生蹦射，能很好的保护其他人群，下面为大家详细的介绍一下减速玻璃在市场上的应用。
“减速玻璃”这个词是我国老一代司机的杰出“发明”，50-60年代有些原来开大卡车，后来又开了小汽车的老司机，发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感，而又不能用他的知识解释这种现象，于是就认为是老外（当时的小汽车都是外国货）在小汽车上用了什么高科技玻璃，可以减速，从而创造了“减速玻璃”这个词。以后以讹传讹而广为流传，并被有些商家用来忽悠消费者，也被部分有车族用来炫耀自己的车好，更有很多人因不明其原理而深感困惑。其实当时生产汽车的西方国家并没有这个名词，中国人用的太多了，一些不明原理的新闻媒体也在宣扬，翻译也得跟着翻译，于是才有了“decelerating glass”这个词英文词汇，国外还将其与“打白条”等一起归纳为“中国特色”词汇。虽然是中国人的“发明”，但却是违背科学常识的“发明”，其实无论是国内外的汽车及汽车玻璃等有关设计、生产单位的正规技术资料里，或者有关院校的教科书里都是找不到这个词的。
所谓“减速玻璃”，其实根本不存在。既然不存在,为什么会流行这么一说呢?那是因为数十年前,小车大多都是引进产品,有些汽车司机在开卡车和小汽车时会有不同的速度感,自己无法解释,于是乎想当然地认为是洋人在前挡玻璃上应用了什么高科技,使之产生了“减速”效果,于是就有了“减速玻璃”说法。大家以讹传讹,一直流传至今。这如同从前人们不知道月食是怎么回事,都以为是天狗吞月。一遇到月食大家就赶紧拿出各种能敲响的器物使劲儿地敲、扯开嗓子使劲儿地喊。
而人们开车产生速度感不同的原因有以下几点：
原因一：视觉误差
人们判断运动知觉的变量不是线速度,而是角速度(视角度/秒)，在不同的位置(不同的角度、不同的距离)观看相同运动速度的物体，会有截然不同的速度感!这就是视觉误差。开不同的车会有不同的视野，也会产生不同的速度感。比如小汽车与公交车，由于公交车都是平头，前挡玻璃几乎是垂直的，人的座位又高，驾驶员可以看到离车头很近的路面,自然就感觉快(如果在车地板上开一个洞，让你垂直地看下去，你更会大吃一惊!)。而小车就不一样了，小车不仅有较长的车头，为了美观和减小风阻，前挡玻璃都是倾斜安装的，而且斜度还较大，座位就比较靠后，这样人离车头的距离就远了。
原因二：车辆的稳定性
同样的车,在路面质量很差的乡村道路上开40km的时速就会感觉很快。因为此时除了车辆的前进运动外，还叠加了许多因车辆颠簸而造成的不规则的晃动，使人的眼睛捕捉外面的景物变得困难，给你的感觉就是“快”;而到了平坦的高速公路，那种不规则的晃动就基本上消失了，即使开100km的时速也觉得很慢。可见车辆行驶越平稳就越有慢的感觉。高档车毫无疑问有更好的减震效果，行驶起来更加平稳，感觉也就不那么快了。
原因三：玻璃的质量
好的玻璃要跟没有玻璃一样的感觉，这样看外面的景物就不会有形变，感觉就舒服。如果玻璃质量不好，透过玻璃看外面的景物就会产生变形，给运动物体叠加了一种由于变形而产生的恍惚，就容易使驾驶员视觉疲劳，给你快的感觉。
汽车在设计之初最基本的理念是需要将汽车上所有配置配件传达给驾驶者的各种路况、天气情况、光线等等所有信息必须尽量准确且清晰，这是基本，如果你物理以及物理里面的光学方面知识学的没问题的话，那么如果汽车玻璃存在光的折射而影响驾驶者对于速度出现偏差，那么这将违背玻璃的光线折射等原理，前挡风玻璃厚度不同，带有弧度不同，但是就好像你带的眼镜，如果汽车的前挡风玻璃因为凹凸镜原理致使驾驶者有速度降低或者增加的感觉的话，那么戴着眼镜开车应该会“别有一番情趣”才对呀。
玻璃的主要作用就是透过光线，能起到的最佳效果就是：要让这玻璃的存在和它不存在时完全一样。其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢，而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样，因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。
一些钢化前挡风玻璃因为光学性能差，过渡不平滑，司机长时间开车的话会引起眼睛易疲倦，头晕的感觉。而夹层玻璃是两层玻璃中间加一层PVB胶片制成的一种安全玻璃，光学性能好，没有光畸变，从车向外看视觉很清楚，再加上现在夹层玻璃引进新技术，使光线变得很柔和，从而能给人一种减速的感觉。
另外人感知物体运动速度快慢的参数是角速度，而不是线速度。相同线速度的运动物体，如果观察的距离与角度不同，其角速度是完全不同的。不同的车，由于车头长度、玻璃斜度、座位高度等均有不同，所以视角就会不同，能看到的最近参照物物距离也不同，角速度就会不同，感觉速度就不同。
"减速玻璃"本身就是一个错误的概念，实际上根本就不存在所谓的"减速玻璃"。汽车前挡风玻璃应该叫"车用安全玻璃"，实际上它是一种夹层玻璃，在两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害，但玻璃是否有夹层，并不决定它能否减速，因为实现视觉上“减速"效果的并不是玻璃本身。
说到这个梗，其实很多人应该已经知道或者听过。“减速玻璃”这个词是其实是我国老一代司机的发明创造，五六十年代开大卡车的老司机们，在开上小汽车之后，发现开卡车和开小汽车会有明显不同的速度感，大卡车五六十迈就已经飞快了，而小汽车却感觉没什么速度。自然而然，司机们就联想到速度不同应该是汽车玻璃的原因，而当时小汽车基本都为外国制造，所以就认为外国人在小汽车前挡风玻璃上做了文章，用了某种科学技术可以减速，从而创造了“减速玻璃”这个词。以讹传讹而广泛流传。
何为浮法玻璃
浮法玻璃应用广泛，分为着色玻璃、浮法银镜、浮法玻璃/汽车挡风级、浮法玻璃/各类深加工级、浮法玻璃/扫描仪级、浮法玻璃/镀膜级、浮法玻璃/制镜级。其中超白浮法玻璃具有广泛的用途及广阔的市场前景，主要应用在高档建筑、高档玻璃加工和太阳能光电幕墙领域以及高档玻璃家具、装饰用玻璃、仿水晶制品、灯具玻璃、精密电子行业、特种建筑等。
何为夹丝玻璃
夹丝玻璃别称防碎玻璃。它是将普通平板玻璃加热到红热软化状态时，再将预热处理过的铁丝或铁丝网压入玻璃中间而制成。它的特性是防火性优越，可遮挡火焰，高温燃烧时不炸裂，破碎时不会造成碎片伤人。另外还有防盗性能，玻璃割破还有铁丝网阻挡。主要用于屋顶天窗、阳台窗。
夹丝玻璃是采用压延工艺生产出来的一种安全玻璃。成卷的金属丝网由供网装置展开后送往熔融的玻璃液中，随着玻液一起通过上、下压延辊后制成夹丝玻璃。夹丝玻璃中的金属丝网网格形状一般为方形或者六角形，而玻璃表面可以带花纹，也可以是光面。夹丝玻璃厚度一般为6-16mm，安全玻璃可在建筑物顶棚等场合使用。
何为防火玻璃
防火玻璃主要有五种，其一是夹层复合防火玻璃，其二是夹丝防火玻璃，其三是特种防火玻璃，其四是中空防火玻璃，其五是高强度单层铯钾防火玻璃。
上面列举到的几种玻璃，都是在玻璃市场上广泛存在的玻璃，但是所谓的减速玻璃只是在概念上的一种玻璃，因为这种方式在多数的玻璃上都有体现，但是上面的玻璃种类应该度可以说是安全玻璃的归类吧。
