近年来我国高铁建设突飞猛进，高铁线路涵盖了全国大部分省份。在高铁线路建设中，用到了大量的桥涵工程，因此，确保桥涵工程质量可靠显得非常重要。作为工程验收方，要严格按照质量评定标准执行。那么桥涵工程质量评定标准是怎样的？接下来不妨听听小编的看法。
一、桥涵工程质量评定标准是怎样的？
桥梁工程质量检验评定中其他有关的技术要求，尚应符合现行有关标准的规定。桥梁工程的质量评定，分为“合格”与“优良”两个等级。桥梁工程的工序、部位、单位工程应按以下要求划分：
1、工序
（1）主要检查项目的合格率应达到100％。
（2）非主要检查项目的合格率均应达到70％，且不符合本标准要求的点其最大偏差应在允许偏差的1.5倍之内，在特殊情况下，如最大偏差超过允许偏差1.5倍，但不影响下道工序施工，工程结构和使用功能，仍可评为合格。
优良：符合下列要求者应评为“优良”。
（1）符合合格标准的条件。
（2）全部检查项目合格率的平均值，应达到85％。
2、部位
优良：在评定为合格的基础上(在评定部位时，模板工序不参加评定)，全部工序检查项目合格率的平均值应达到85％，则该部位评为优良。
3、单位工程
优良：在评定合格的基础上，全部部位(工序)检验项目合格率的平均值达到85％，则该单位工程应评为优良。
工序的质量如不符合本标准规定，应及时进行处理。返工重做的工程，应重新评定其质量等级。加固补强后改变结构外形或造成永久缺陷(但不影响使用效果)的工程，一律不得评为优良。
二、桥涵工程质量如何进行施工控制？
1、施工准备控制
指在各工程对象正式施工活动开始前，对各项准备工作及影响质量的各因素进行控制，这是确保施工质量的先决条件。
2、施工过程控制
指在施工过程中对实际投入的生产要素质量及作业技术活动的实施状态和结果所进行的控制，包括作业者发挥技术能力过程的自控行为和来自有关管理者的监控行为。
3、竣工验收控制
它是指对于通过施工过程所完成的具有独立的功能和使用价值的最终产品〔单位工程或整个工程项目〕及有关方面(例如质量文档）的质量进行控制。
由此可见，在桥涵工程质量评定标准中，将工程分为工序、部位和单位工程，分别评定，每一种都对应合格和优良两个级别，达不到要求的，就被评定为不合格，需要施工单位整改、返工或者重建。桥涵施工单位，应该在施工过程中加强管理，确保项目高标准、高质量的完成。
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