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我国传统的汽车产业发展较为落后，因此对于车船的税收率一直以来都是偏高的。随着经济的不断发展和我国汽车制造也的不断发展，和科技的不断进步我国对于车船税的收取比例也在不断的变价。今年来我国又出台了车船税减半的政策以下我们就对相关政策进行了解。
一、对节约能源车船，减半征收车船税。
(一)减半征收车船税的节约能源乘用车应同时符合以下标准：
1、 获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用车(含非插电式混合动力乘用车和双燃料乘用车);
2、综合工况燃料消耗量应符合标准;
3、污染物排放符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5-2013)标准中I型试验的限值标准。
(二)减半征收车船税的节约能源商用车应同时符合下列标准：
1、获得许可在中国境内销售的燃用天然气、汽油、柴油的重型商用车(含非插电式混合动力和双燃料重型商用车);
2、燃用汽油、柴油的重型商用车综合工况燃料消耗量应符合标准;
3、污染物排放符合《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III，IV，V阶段)》(GB17691-2005)标准中第V阶段的标准。
减半征收车船税的节约能源船舶和其他车辆等的标准另行制定。
二、 对使用新能源车船，免征车船税。
(一)免征车船税的使用新能源汽车是指纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。
(二)免征车船税的使用新能源汽车(不含纯电动乘用车和燃料电池乘用车，下同)，应同时符合下列标准：
1、获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车;
2、纯电动续驶里程符合附件3标准;
3、使用除铅酸电池以外的动力电池;
4、 插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不计电能消耗)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%;插电式混合动力商用车(含轻型、重型商用车)燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%;
5、通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准。
免征车船税的使用新能源船舶的标准另行制定。
三、目录的公告
符合上述标准的节约能源乘用车、商用车，以及使用新能源汽车，由财政部、国家税务总局、工业和信息化部不定期联合发布《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)予以公告。
不仅是对税收减半而且也出现的免税的情况，但是该种优惠的使用仅限于使用新能源作为动力的车船上面。也就是我国车船税减半是由一定的限制的并不是所有的汽车与船舶多能享受。这样的规定促进新能源汽车的使用与发展。
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