近年来，全国各地新建机场项目增多。国家“十三五”规划纲要发现，至2020年，国家在机场建设项目上，计划建成北京新机场，新增民用运输机场50个以上。根据民航总局发布的《全国民用机场布局规划》显示，到2020年，全国计划布局民用机场总数达到244个，其中，2011年到2020年计划新建机场52个。
建设机场，第一步就是选址征地。由于机场建设项目涉及到配套设施，一般征地面积较大，比如北京第二机场征用的土地就达到2.6万亩。
(一)机场项目的征地拆迁属于大规模征地，对于很多被征收人来说，意味着完全失去土地和原有家园，变身为城市居民，补偿与安置便是头等大事。被征收人一定要充分考虑到失地之后的风险，综合评估拆迁补偿安置方案，是否可以保持当前生活水平，如果机场拆迁补偿安置方案使自己生活水平有所下降，要果断通过法律途径争取合理补偿。
(二)机场建设作为大型工程项目，一般投资大，工期紧，因此，机场拆迁工作一旦启动，就意味着很快将要完成，向项目方交地。因此，留给被征收人考虑的时间也就十分紧迫。当然，同样的紧迫也适用于政府，由于机场建设时间紧，工程进度把控非常严格，征地工作不可能无限期拖延，在时间紧迫的情况下，征收方往往会采用金钱换时间的做法。因此，当拆迁补偿安置不合理时，被征收人可以使用行政复议，行政诉讼等法律手段适当阻滞拆迁工作的进行，以为自己获得合理的补偿争取更大谈判空间。
(三)机场拆迁一般都有合法的项目审批文件，但仍然要防止部分地区未批先占，少批多占的情况发生。
延伸阅读：
公益拆迁，补偿低如何维权？
征地拆迁，如何利用听证有效维权？
