随着科技的发展和社会的进步，我国铁路事业发展迅猛，城际铁路早已走进我们的视野，对城市间的交通运输起到至关重要的作用;当然铁路的建设就需要占用土地，并且土地所有者也会得到相应的补偿，那么京唐城际唐山征地补偿的内容都有哪些呢?
一、征地拆迁工作实施方案的相关通知
工作任务及完成时限根据京津冀城际铁路投资有限公司《关于新建北京至唐山铁路宝坻至唐山段站前工程初步设计的批复》(京津冀铁投规字[2017]19号)以及据此绘制的铁路建设用地图和勘界报告，2017年8月中旬完成工程建设用地勘界、清登工作，8月底前完成先行用地报批工作，11月底前完成用地组卷工作，12月底前完成征拆工作。
二、征地拆迁工作严格执行以下政策
相关县区政府要认真贯彻落实《中华人民共和国土地管理法》《中华人民共和国基本农田保护条例》《中华人民共和国城乡规划法》《唐山市城市房屋拆迁管理条例》《唐山市征收土地地上附着物补偿标准暂行规定》等相关法律法规。京唐铁路建设工程征收及地上附着物的补偿，采取据实清登与综合地价相结合的办法;征收地上建筑物及附属设施、国有出让土地，采取评估补偿的办法;征地拆迁补偿款的拨付，要严格政策、严格标准、严格程序，对征地拆迁安置补偿标准、程序、结果实行全过程公开，切实维护被征拆单位和群众的合法权益。
三、京唐城际将这样建
京唐城际铁路全线设8座车站，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站，线路全长148.74公里。其中有5座新建车站，分别为北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站;燕郊站、唐山站为既有站改造;预留车站1座，为唐山机场南站，在唐山三女河机场南约2公里处。北京城市副中心站位于北京市通州区潞城镇，六环以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间，距燕郊站11.27公里，设计为地下站，车站规模将按4台8线设计，设中间站台4座。力争年底前开工建设城市副中心站(为城市副中心交通枢纽，包括轨道交通和城际铁路)，完成城市绿心控制性详细规划方案。
综上所述，我想读者对京唐城际唐山征地补偿的相关内容也有了一定的了解。这也是时代发展的必然，有了铁路后城市之间无论是经济贸易，还是文化发展，都会有快速融合与贯通，人们可以想象一下京唐城际开通的那天，市民是多么欢欣鼓舞吧。
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