部分不太了解汽车的朋友，貌似很多都习惯性将SUV称为越野车；实际上，SUV的全拼为＂Sport Utility Vehicle＂，即＂运动型多用途车＂。而真正的越野车，其实都指的是硬派越野，比如奔驰大G、丰田陆巡/普拉多、坦克300和北京BJ40等车型，这些硬派越野诞生时就是为了应对复杂地形、特殊路况，所以在越野性能、通过性能上，都很出众。 这不，就在上个月，北汽家族为庆祝BJ40征战环塔拉力赛夺得三连冠，特别推出了这台全球限量2021台的BJ40环塔冠军版。今天咱们就来聊聊，这款具有纪念意义的BJ40环塔冠军版。 先说价格，BJ40环塔冠军版官方指导价为20.99万元，分期可享至高2年0息，置换补贴至高15000元。 外观上，作为特殊版本的BJ40环塔冠军版，在配色上也用了全新的专属车漆——暴风灰哑光漆。同时，在外观上该车还有专属的拉花、冠军徽标和专属的备胎罩，在车内还能见到镶嵌式的专属编号。总之，在BJ40环塔冠军版多处设计上，都能看到它的独特之处。且外观整体视觉上，该车依旧保持了BJ40的硬派气息，线条勾勒得足够硬朗，车身姿态也是方方正正的硬汉模样。 内饰上，硬派越野的设计风格一向都喜欢走硬朗路线，这台BJ40环塔冠军版也不例外。例如，它前排上车的拉手，就设计在了A柱上方，副驾前也有一块能起辅助作用的扶手；以及在户外越野遇到紧急情况能保命的防滚架，BJ40环塔冠军版也给到了标配。所以，坐在BJ40环塔冠军版车内，难免都会感受到一丝力量感。 当然了，在配置上BJ40环塔冠军版还是展现了什么叫做铁汉柔情。12.3英寸全液晶仪表、带车联网的10.25英寸中控屏、带加热的前排电动座椅、多色氛围灯等常在家用车上见到的配置，该车均给到了标配。 越野辅助上，非承载式车身、分时四驱、前后差速锁，BJ40环塔冠军版也通通没有缺席。加之该车拥有的37°接近角、31°离去角和220mm的最大离地间隙，都使得BJ40环塔冠军版在应对错综复杂的路况时，有着较强的通过性。 动力配置上，BJ40环塔冠军版搭载了2.0T+8AT的总成，发动机最大马力224Ps、峰值扭矩380N·m，8AT变速箱是由＂AT巨头＂采埃孚提供；有一说一，在20万级的车型中，能配备ZF 8AT的车型并不多，所以BJ40还是很厚道的。但如果你只是打算日常通勤、代步，那选择BJ40环塔冠军版就得慎重考虑一下了，因为它更多的用武之地还是在自驾、越野、穿越等用车场景中，且它的油耗相对也比同2.0T+8AT的SUV车型更高。 空间上，BJ40环塔冠军版车身三围分别是4630*1925*1871mm，车身轴距为2745mm，后排乘坐空间表现中规中矩，身高175cm的乘客坐上去后，腿部空间剩余一拳三指，头部空间则足够富余。后备厢部分，BJ40环塔冠军版的常规容积为532L，放倒后排后可拓展至965L，进深、高度空间都无需担心，即便内部有防滚架，它的载物能力依然不错。毕竟，许多BJ40的车主都是很热衷于自驾游的，所以有一个能装的空间对于BJ40来说，当然也是门必修课了。 总体来看，BJ40环塔冠军版的外观，在延续家族的硬派气息之余，也还增添了更多的专属标签，颜值、个性化的拿捏还是不错的。配置、空间层面的表现，对于咱们日常的使用来说，该车也跟上了步伐；还有在越野性能上的表现，足够扎实的硬件和底盘，都让其告别了所谓的花架子。所以，对于手握20万级预算，且喜欢自驾、喜欢越野的消费者来说，BJ40环塔冠军版的产品吸引力，我想都还是蛮大的。