第156期，我是萌哥。赛那和新嘉华算是本次成都车展最热门新车，再加上北现刚发布的库斯途，家用大MPV一下火了起来，坊间都在聊它们。蜗牛车志后台也一下多了不少相关提问。OK，有问必答，今天我就聊一聊家用大MPV的话题，同时也简单说一说赛那、GL8、新嘉华和库斯途这四台车。 我知道二胎时代，大家对七座车都很有兴趣。尤其是三代同堂的家庭，五座车确实是有些捉襟见肘。但是，我觉得你在选择一台大MPV作家庭用车前，首先要想清楚的一点是，你真的需要它吗？对于载客，尤其是6位以上乘客，大MPV的确有先天优势，比如空间更宽裕，不但纵向空间，头顶往往也更高，不压抑；再比如推拉门进出非常方便；此外，更重要的是它，2+2+3布局，相比七座SUV，后两排的舒适度，进出的方便性都要强不少。 很诱人是不是？但你也注意到了，我刚才说的所有优势，几乎都体现在后两排的载客上，除此以外，相比其它车型，无论轿车还是SUV，都是缺点。比如说，它的性价比低，比同配置的轿车和SUV都要贵不少；它硕大的车体，高重心，包括为了舒适性偏软的底盘设定，基本是没有驾驶乐趣可言的，你开着它，也很容易觉得自己更像个专职司机；当然最后，因为车重和风阻，它的油耗也比较高。 所以，很多人买车时，我知道都觉得自己需要一个七座车，但你得想清楚，七座是不是你真正的刚需，你的车会启用第三排的情况多不多？如果不买MPV，买大七座SUV，能不能解决你的问题？ OK，该泼的冷水泼完了。那我就接着说说购车建议。本着银子用在刀刃上的原则，重点聊聊相比于其它家用车，一台家用大MPV哪些属性是特别重要的，哪此又是不太重要的？ 首先从不重要的说起。 第一，我觉得是外形，MPV天生的外形体积摆在那里，不管你怎么看，它就是个＂大面包＂，真谈不上颜值，更谈不上优雅啊，运动感啊，个性化啊啥的。所以外形真不必作为选车重点，差不多就行了。 第二是动力，一台大MPV，你就是搭配再生猛的动力组合，也没多少驾驶乐趣可言，而且，既然是载着家人和乘客，你开那么快干嘛？所以花在动力上的预算可以省一省。能保证动力够用、并且轻松好开就差不多了。 第三是品牌，面子工程花在一台家用MPV上，真的意义不大，而且这类车，人们似乎也并不在乎你是不是豪华品牌。 那么哪些属性又是特别重要呢？ 首先，肯定是空间，不为空间买它干什么呢？空间方面有需要注意的：一个是内厢的实际纵向空间，特别是当前两排座椅在正常位置时，留给第三排的实际空间还剩多少？一个是头顶空间，头顶不够高，会让你坐得很压抑，影响体验；此外，就是在七座状态下的车尾厢空间，这点其实特别重要，尤其是长途出行时，如果你拉满一车人，有想过大家的行李放在哪吗？ 接下来很重要的属性肯定是座椅的舒适度，第二排的独立座椅够不够舒服、调节功能多不多？是不是电动的，有没有腿托？第三排座椅是不是适合长时间乘坐？乘坐体验会不会和第二排反差太大？ 再接下来，当然就是车的进出便利性，其实这也是MPV相比七座大SUV的主要优势。所以你要注意一下，侧面的推拉门好不好使？上下方不方便？预算够优先考虑电动门，不然成天手拉太费劲了，也容易夹伤；还有就是第三排进出方便吗？中央的过道够不够宽敞？ 那关于车辆性能方面，我觉得比较重要的两个地方，一个是肯定是油耗，车大如果还费油，日常使用真心伤不起；另一个是故障率和售后维修成本，靠谱的车，可以让你的后期省很多心，也省不少钱。 最后简单盘点一下，大家这几天这四台大MPV。 首先是长青树别克GL8，虽然论新鲜度还是科技含量，它都没法和三款新车比，但我仍然觉得它是个非常务实和靠谱的选项，经过这么多代的进化，产品非常成熟，也做到了最大的优化，尤其是这一代产品，更注重家用，风格也很像流行日式家用大MPV，此外这台车非常大，长度超过5.2米，所以纵向空间有优势，特别是尾厢，就算七座状态也能塞很多东西；最后就是通用新一代的LSY 2.0T发动机搭配9AT变速箱，油耗真心不高，还非常好开。 图为艾维亚版 图为艾维亚版 那它的缺点呢？首先就是街上太多了，而且尤其它多年商务车的角色扮演，你开着总会有专职司机的代入感，朋友也习惯怀疑：他是不是把单位的车私用了？第二个，就是由于它的宽度不大，不足1.9米，而且第三排座椅比较单薄，所以第三排的乘坐体验并不好，特别是当你并排坐三个人的时候；最后呢，就是车内的豪华度不够，也缺乏设计感，当然艾维亚版还是不错的，但45万以上的价格，普通家庭还下不着手啊。 图为艾维亚版 然后是还没正式上市就红得发紫的赛那，它确实很不错，丰田TNGA-K平台搭配2.5升双擎混动，无论驾驶体验、舒适性还是油耗都很出色。包括我在内，媒体都还没有试驾它，但从静态实车看，有两点很不错，一个是空间利用率非常高，它的尺寸虽然并不比对手大，但你坐进去，总会有更宽敞的感觉，特别是第三排；第二就是丰田的确是做家用MPV的老手，有很多贴心的细节，对用户的痛点也把握得非常准，比如第二排超长还略向前倾斜的滑轨，太实用了，而且用起来甚至觉得比电动还方便省事，还有第三排的角度调整，接近躺倒的最大仰姿，算是我心目中最关爱第三排的MPV。 缺点嘛，我觉得主要是价格，虽然它没有公布正式售价，但我估计会比同平台同配置的汉兰达贵，而且后期很大概率要排队加价，那性价比肯定比GL8这些对手低很多。 第三台车，起亚新嘉华，因为我还没见过实车不多评价，从车本身看，无论设计还是配置都很不错，值得一提的有两点，一个是它类似SUV的外形，非常个性化，关键是不会再让你觉得自己像个专职司机，也不会让人觉得你开着一台商务车；第二个是车体够大，空间很充裕，横向对比一下，它的宽度和赛那都接近2米，超过GL8；高度又和GL8差不多，接近1.8米，超过了赛那。而轴距达到3099毫米，超过了所有对手。那它的问题在哪？一个28.89万起步的预售价贵了，远超过了人们的预期，也超过了人们心目中起亚的价位，就看正式售价能不能降；第二个是这几年起亚在国内混得确实不行，无论销量还是口碑都越来越弱，经销商也弱，所以比担心售后。 那相比而言，新嘉华的同平台姐妹车，北京现代库斯途可能让人更放心一些，尤其是作为北现的第一款MPV，在库斯途身上倾注的心思和投入肯定也更高，从目前发布的信息和图片看，无论外形还是内饰都可圈可点，特别是配置和车内的豪华感，非常有逼格。不过虽然是姐妹车，但从尺寸参数看，库斯途比嘉华要小一圈，尤其是它不到5米的车长，让人很担心第三排和尾厢的实际表现。所以我也很想尽快看一下实车。到时再向大家详细汇报吧。