到2020年，预计全球道路上将有2亿辆联网汽车，而到2025年，仅美国、欧洲和中国，这一数字就可能会升至近5亿辆。所有这些联网汽车都会产生定位数据、诊断数据和司机行为数据等等，这些数据为无数的应用和服务提供了有利可图的机会。
根据一些报告，将联网汽车数据货币化可能会在10年内成为一个价值约7,500亿美元的行业。许多公司已经开始利用这一点，Mojio就是其中一个，近日它宣布已经完成了由肯辛顿资本牵头、亚马逊Alexa基金、T-Mobile、博世、Relay Ventures、德国电信资本合作伙伴、保险公司、Innogy Ventures、Iris Capital、Telus Ventures、Trend Forward和BDC IT风险基金参与的4000万美元B轮融资。
Mojio于2012年在加拿大温哥华成立，它与移动运营商和汽车制造商合作，通过软件和硬件的组合来解锁联网汽车的隐藏数据。事实上，Mojio平台可以让汽车通过白标签即插即用设备连接到车辆的OBD-II端口，该端口通过包括德国电信 、美国公司T-Mobile在内的一系列移动网络合作伙伴和来自六个国家的六家运营商。
汽车联网
Mojio实际上并不生产自己的硬件，而是依靠中兴通讯等第三方供应商生产硬件。运营商购买后，将硬件成本转嫁给消费者，并收取每月约10美元的费用，Mojio的软件平台从中提成。
这些功能是将Wi-Fi连接到汽车上，同时为跟踪汽车等定位服务配备GPS跟踪器，或者帮司机记录停车位置。此外，电子狗提供了一个加速度计跟踪汽车行程,可以用来自动检测碰撞、测评事故的严重程度，也可以通过GPS传输的事故位置、紧急呼叫救护中心。
汽车制造商还可以使用这些数据进行远程诊断评估。举例来说，保险公司可以利用一些行为数据来确定驾驶员的风险，比如他们是加速太快还是刹车太快。
目前，还有一些公司也在进行将联网汽车数据货币化的准备工作，包括总部位于明尼苏达州的Zubie，该公司已经筹集了至少2,600万美元的风险投资，另外本月早些时候，它还从英国石油BP等大公司那里又筹集了一笔未披露具体数额的资金；总部位于特拉维夫的Otonomo已经筹集了4000多万美元的资金，建立了一个集中的市场，将联网汽车和其它来源的数据汇集在一起，从中获取额外的价值。
