根据前不久公布的法庭文件显示，Uber2019年将在道路上拥有75000辆自动驾驶汽车，并将在2022年之前在13个城市开展无人驾驶出租车服务。为实现这些雄心勃勃的目标，Uber希望在2019年晚些时候每月花费2000万美元用于自动驾驶技术开发。这些数据可以追溯到2016年，为了实现自动驾驶的目标，该公司甚至愿意毫无约束地花钱投资。Uber目前正在为2019年晚些时候的IPO做准备。
作为2018年与竞争对手Waymo的商业机密盗窃诉讼的一部分，当时Waymo指控工程师Anthony Levandowski在离开谷歌创办自动驾驶卡车创业公司Otto时，带走了该公司的技术机密，而Uber于2016年收购了Otto。Uber质疑Waymo对其遭受的经济损失的估值高达18.5亿美元，而Bratic的报告将Waymo声称的商业机密的成本限制在了60.5万美元。
Uber
最终，Waymo获得了Uber 0.34％的股权，双方达成了和解。Bratic的报告提供了代码代号为Project Rubicon的内部分析和报告，该项目是Uber于2016年启动的。Uber自动驾驶技术的现任主管Eric Meyhofer证实，Uber最初估计到2022年在十几个城市拥有成千上万的自动驾驶车辆还是虚妄的。
在2016年1月与Levandowski会面的保密说明中，Bares认为与Levandowski的交谈可能价值数千万美元。如果Uber自2015年初开始其自动驾驶车辆开发计划以来，每个月都能保持2000万美元的运行成本的话，Uber可能已经在自动驾驶车辆研发上投入了超过9亿美元的资金。相比之下，Waymo从2009年开始到2015年年底为止，在自动驾驶汽车上的投入了11亿美元，现如今，该公司每年的投入可能高达10亿美元。
Bratic的报告详细列举了Uber从事自动驾驶汽车工作的人数。报告表示，Uber的硬件部门在2017年6月的人数为155人，还有405人在从事软件工作。另一份Uber文件表明，该公司的自动驾驶车辆部门拥有的人数是报告中的两倍。
新发布的文件还显示，Waymo声称Uber涉嫌盗用其商业机密，并因此得利。Uber则报告2018年第四季度净亏损为8.65亿美元，而且该公司从未实现盈利。
