根据相关机构公布的数据显示，国内自7月起新源汽车销量逐步下降，据有关报告显示原因主要有技术发展和市场培育非一蹴而就，个人消费者购买意愿偏弱；广深燃油车牌照放开，新能源销量降速更快；新能源汽车的补贴逐步削弱。
随着电池能量密度技术不断地提升，充电桩的数量也在稳步上升，但从新能源汽车运营角度和非运营新能源汽车角度的销售比例来看，非运营新能源汽车的意愿较弱。有关数据显示：2019上半年新能源营运性质车辆同比增长619.5%，而非营运性质车辆同比增长仅50.3%，高增速更多由营运性质车辆拉动；从销售占比看，2019下半年营运性质车辆占比高达31.5%，凸显非运营新能源汽车意愿不强。
广州和深圳自2019年6月到2020年12月分别新增8万、10万张牌照后，传统车牌竞拍价格有了明显的下滑，新能源汽车销量明显受到影响，作为新能源销量较为集中的区域，新能源汽车销量下滑对全国有比较明显的影响。
新能源汽车此前持续多年的财政补贴政策可以视为一种“专项”刺激政策，最直观的结果是2019上半年受到补贴因素干扰，新能源车销量与传统汽车走势有了明显下降，在国家补助逐步削弱后，新能源汽车正面临价格“被迫”上移的处境，整车产能过剩及行业投资过热的相似情形。
