命名之说——
首先从英国Centurion型巡洋坦克的名字说起：A41型巡洋坦克计划是英国战争办公室于1943年提出的，并于1945年完成测试后开始批量生产；首批A41巡洋坦克的生产型被命名为“Centurion巡洋坦克MK1型”。五年后，我英勇的中国人民志愿军就在朝鲜战场上遭遇了这种新式巡洋坦克；在我军刚刚遭遇这种新式坦克时，由于当时我军没人认识这种坦克，所以志愿军对其定名为“英国新式重型坦克”。后来通过对英军俘虏的审讯才了解到其名称是“Centurion”。
“Centurion”这个词规范的汉语翻译应该是“百夫长”，指的是古代罗马军团中小队一级的指挥官。但是那时的志愿军官兵们的文化水平普遍不高，要是直接按“百夫长”翻译估计大多数官兵都得懵——这“百夫长”是个啥玩意！？所以志愿军总部便将其定名为：“英国百人队长重型坦克”。至此起“百人队长”就成为了A41型巡洋坦克的正式中文名称。
百人队长巡洋坦克刚刚服役没多久就让我英勇得志愿军战士在朝鲜战场上揍了个生活不能自理
但是现在“百夫长”、“百人队长”、“逊邱伦”三种名称都可以代指A41巡洋坦克，不过在本文中为了表示对英勇的中国人民志愿军的尊敬，便采用“百人队长”来作为A41巡洋坦克的称谓。
百人队长的型号——
百人队长至1945年服役以来便一直在不断的改进，从MK1一路改到了MK13；不算其他国家的“自改”型号，光英国的官方型号就足足有26型之多！
百人队长的官方改进型号图
按照百人队长各个改进型的时间和坦克性能来说，百人队长系列坦克可以一直从T-44一路PK到T-62,所以从技术上来说百人队长横跨了战后第一代和第二代两代坦克技术；那么既然本文的主题是“战后第一代的PK”那么，我就只能从百人队长那众多的改进型中单独挑出与T-54服役时间和技术水平相当的百人队长MK3型来与T-54进行PK。
PS：如果用1973年服役的百人队长MK13来和1951年服役的T-54进行PK那就不叫PK了，那叫欺负人！
百人队长MK3——
最初的百人队长MK1实际上就是在A34“彗星”巡洋坦克的基础上，将炮塔略微放大以适应后座力巨大的17磅炮，再换装一个全新底盘而来。
不过MK1的炮塔是采用“铸造-焊接”的混合结构，其焊缝在战斗中会成为防御弱点,再加上炮塔右侧那个突兀的机枪基座会破坏炮塔的防弹外形，所以在45年末设计了一种全新的“全铸造”式炮塔，并将车体侧面装甲由38毫米提高到51毫米；定名为MK2型。
后来为进一步加强百人队长的火力，英国人决定用一门“QF-20”型20磅炮，来替换原有的17磅炮；本来该型号原定于1948年量产，但是由于20磅炮的研制不太顺利，再加上财政的问题，一直拖到了1951年才正式定型，并被命名为MK3型。
百人队长MK3型
T-54-1951年型——
T-54的诞生过程与百人队长非常类似——1945年苏联人在一个全新研制的底盘上加装了T-34/85的加强型炮塔，制成了T-44。
T-44中型坦克，其炮塔就是T-34/85炮塔的加强型，主炮仍然是一门ZIS-S-53型85毫米口径坦克炮
后来为了进一步加强T-44的火力，苏联人便用D-10T型100毫米口径坦克炮替换了原有的ZIS-S-53型85毫米口径坦克炮，制成了T-44-100；但是在随后的测试中发现：T-44-100的炮塔太小与D-10T极不匹配，于是520设计局就从新设计了一款带有全新炮塔防盾的炮塔并把炮塔座圈扩大到1.825米的坦克，代号137工程。
137工程最终被定名为T-54，后也称T-54-1946年型（T-54-1型）
但是苏军对T-54-1946年型并不满意，希望能进一步加强其装甲厚度，于是520设计局在1949年就拿出了装甲增强版的T-54-1949年型，将车体正面首上装甲由90毫米增加到100毫米、炮塔正面增加到了200毫米；并将炮塔修改为避弹外形极佳的“半蛋型”。
T-54-1949年型（T-54-2型）
在后来520设计局完善了T-54-1949年型的炮塔设计以方便驾驶员的出入，这种修改了炮塔的T-54被成为T-54-1951年型，成为标准型T-54。
T-54-1951年型（T-54-3型）,注意早期型T-54是没有炮口抽烟装置的
百人队长MK3与T-54-1951年型的对决——
（1）火力系统的对决——
T-54-1951年型，装备的是一门D-10T型100毫米坦克炮，其身管长度为56.1倍口径（5.61米），全炮重1.95吨；配属3BR-412B型备帽穿甲弹、3BR-412型穿甲弹、3BK-5M型破甲弹以及OF-412型榴弹。
从左至右：3BR-412B型备帽穿甲弹、3BR-412型穿甲弹、3BK-5M型破甲弹、OF-412型榴弹
D-10T在发射3BR-412B型备帽穿甲弹时，炮口初速约895米/秒；能在1000米距离上击穿（也可以说是“砸穿”）30°倾角的160毫米厚度的装甲板；在1500米距离上也可以击穿30°倾角的107毫米厚度的装甲板！在发射3BK-5M型破甲弹时，炮口初速约850米/秒，能在1500米距离上也可以击穿270毫米厚度的垂直装甲板。但是由于T-54-1951年型的炮塔比较狭小，其射速只有5至6发/分。
PS：不是苏联人不装备脱壳穿甲弹（APDS/T），早在1949年苏联就研制成功了3BM8型钨芯脱壳穿甲弹，其在2000米距离上可以击穿220毫米的垂直装甲板；但是由于3BM8需要消耗及其昂贵的钨，所以该型炮弹一直没有大规模装备苏军。
T-54-1951年型的观瞄系统由TPK-1型车长测距/指挥仪与Tsh-2-20型炮手直瞄仪组成，另外还在火炮上加装了STP-53型单向火炮稳定装置。
TPK-1型车长测距/指挥仪示意图，注意红圈处的目标锁定按钮
Tsh-2-20型炮手直瞄仪
STP-53型单向火炮稳定装置
总的来说，T-54的观瞄系统及其简单，造成T-54的命中率并不高；对1000米距离上2.7米×3.5米的目标，首发命中率只有70%不到、对1500米上同样的目标首发命中率更是下降到42%；所以在实战中T-54更多的是采用“双车射击法”即两辆坦克同时向一个目标射击，以提高命中率。
百人队长MK3装备的是一门QF-20A型（20磅炮）83.8毫米口径坦克炮，身管长度为63.2倍口径（5.3米），全炮质量约1.32吨；QF-20型坦克炮所配属的弹药及其丰富，有被帽穿甲曳光弹（APC/T）、风帽被帽穿甲曳光弹（APCBC/T）、高爆曳光弹（HE/T）、碎甲弹（HESH）、霰弹（Can）、脱壳穿甲曳光弹（APDS/T）、烟雾弹（Smk）。
百人队长MK3配备的20磅脱壳穿甲曳光弹（训练弹）与20磅高爆曳光弹
QF-20A型20磅坦克炮在发射脱壳穿甲曳光弹时，其炮口初速约1466米/秒，在1000码（914米）距离上可以击穿330毫米的垂直装甲板、在2000码（1829米）距离上也可以击穿290毫米的垂直装甲板！但是，由于脱壳穿甲弹的弹丸质量较轻，受风向的影响较大，使其在1500米之外的精度下降较快。
在火控系统这个单项上，在20世纪70年代之前，英国一直是世界的引领者；在百人队长上也不例外。百人队长MK3装备了一台AFV-MK5型炮手潜望式瞄准仪，还装备了先进的机电式火炮双向稳定装置，使MK3具备了一定的行进间射击静止目标的能力。
百人队长MK3的围帐浮渡实验，注意AFV-MK5型炮手潜望式瞄准仪（红圈处）
百人队长MK3的行进间射击，注意其火炮爆发射速极快；其平均射速也能达到15发/分
从射击精度来说，百人队长MK3远超T-54-1951年型；其对1000米距离上2.5米×2.5米的目标，首发命中率超过80%、对1500米上同样的目标首发命中率为50%；在2000米距离上首发命中率为20%。
总结——从火炮威力上来说，双方都有能力对对方“一击必杀”！但是百人队长MK3的射击精度远高于T-54-1951年型，使得其可以在远距离上从容的打击对手——苏联后来在1954年专门研制了T-54的火力与火控增强型：T-54M（注意不是1977年的T-54M）来对抗百人队长MK3。只不过由于可靠性不高而没有列装。
T-54M（1954年实验型）是苏军专门用于对抗百人队长MK3的型号
（2）装甲防护的比拼——
战斗全重50吨的百人队长MK3的装甲防护并不坚固，由于其过度追求车内乘员的活动空间，造成大量重量被浪费掉了：其车体首上装甲厚度为76毫米（把首上装甲加强到118毫米是从MK5/1型开始的）并有58°的倾角、首下装甲同为76毫米/42°；车体侧面装甲厚度为51毫米（驾驶舱和战斗室）和38毫米（发动机舱）并有17度的倾角；炮塔正面装甲为152毫米、炮盾最厚处为152毫米、炮塔侧、后装甲厚度为89毫米。车体两侧加装了5毫米厚度的钢制裙板。
百人队长MK3的装甲防护并不坚固，面对T-54式比较“脆弱”
T-54-1951年型的战斗全重只有36吨，比百人队长MK3足足轻了14吨，但是其装甲防护却堪称顶级：
T-54-1951年型各部位装甲厚度及倾角
T-54-1951年型的车体正面首上装甲为100毫米，并有60°的倾角；炮塔正面最厚处为200毫米，且炮塔采用了避弹外形极佳的“半蛋”型，使得T-54-1951年型获得了极佳的防护能力！在北约阵营中，直到M60A1的出现才全面超越了T-54的装甲水平！
M60A1
总结——单从装甲防护来说，T-54-1951年型肯定要超过百人队长MK3，在实战中虽然双方都有能力在1500米距离上击毁对方，但是随着对射距离的拉开，T-54无疑具备较大的优势：在2000米之外百人队长MK3只有一定的机率穿透T-54的首上装甲，但是T-54却能对百人队长MK3造成致命威胁（不过以T-54的命中率来说，这个“致命威胁”只能停留在纸面上了）。
小趣事——英国测量的T-54装甲厚度
1956年苏军入侵匈牙利，在匈牙利首都布达佩斯一群暴动的学生抢了一辆T-54-1951年型中型坦克开到了英国大使馆寻求庇护；后来在苏军的压力下英国大使馆归还了那辆T-54。但是在归还之前英国人还是对那辆T-54进行了全面的测量；不过在匆忙之间英国人出现了失误：把T-54的前装甲测成了120毫米/60°！这就使得英国人觉得自己的QF-20型20磅炮已经无法对抗T-54，立即加速了32磅炮的研发工作，最后32磅炮于1959年研发成功，这就是著名的L7型105毫米坦克炮！
装备L7型105毫米坦克炮的百人队长MK10，冷战就是这样你吓唬我、我吓唬你；结果最后发现都是自己吓唬自己
（3）机动性的比较——
T-54采用的是一台V-54型四冲程12缸V型柴油发动机，其最大额定转速2000转/分、最大输出功率520马力（382千瓦）；与之配套的是一套二级行星转向、固定轴式机械式转动装置，有5个进档和1个倒档；T-54的单位功率比为14.5马力/吨。
V-54型柴油发动机
T-54的最大公路行驶速度为51公里/小时、平均最大越野速度为30至32公里/小时、最大倒车速度25公里/小时；最大行程500公里（带附加油箱）。
T-54的行走装置为双侧五个750毫米的大型双缘挂胶负重轮，扭杆悬挂；负重轮总行程213毫米、动行程152毫米，不过T-54的悬挂系统非常“硬”缓冲能力不佳，开起来跟“摇煤球”的感觉差不多。履带为单销全钢铸造式履带，每条履带92块。
T-54的行走系统
百人队长MK3采用了一台罗-罗公司的“流星”MK2型四冲程12缸V型汽油发动机，其最大额定转速2450转/分、最大输出功率600马力（441千瓦）；转动装置是布朗公司研制的Z51型机械转动装置，其采用了双侧差速式转向机构和二级减速器；使得坦克可以做轴枢转向！
“流星”汽油发动机就是在大名鼎鼎的“梅林”航空发动机上减少气缸而来
但是，面对MK3那50吨的体重，这套先进的动力系统也只能使其达到12马力/吨的单位功率，再加上Z51的传动效率只有65%（仅能将65%的动力输出）；使得MK3的最大公路行驶速度仅为34公里/小时、平均最大越野速度仅为20至22公里/小时、最大倒车速度20公里/小时；最大行程为190公里。
百人队长MK5的行走系统，MK3与之相同
百人队长采用了“霍斯特曼”平衡式悬挂系统，每侧有三个平衡悬架、每个悬架连接两个中直径负重轮；这套平衡式悬挂系统的减震性能较好，但是寿命较低且容易损坏。
百人队长MK3的轴枢转向
百人队长MK3的减震能力较好
总结——从机动性上来说，两者各有千秋：T-54在最大速度和最大行程上占优；百人队长MK3在灵活性和平稳性上占优。算是打了个平手！
总结——
总的来说百人队长MK3在火力、火控和先进性上要强于T-54，但是T-54在可靠性和装甲防护上要好于百人队长MK3；从对比项目上来说二者打了个平手，但是二者真正的差别在于设计思想：T-54的设计思想非常前卫，发动机横置、大口径坦克炮、优秀的避弹外形......无一不透露出苏联人在坦克设计上的超前眼光——T-62T-64T-72T-80乃至今天的T-90上都能看到T-54的影子！而反观百人队长，其设计思想仍然没有跳出“巡洋坦克”的制约！在发展到MK13之后便销声匿迹，只有一些小国为了“用烂用完”才在继续改进。
英国的三代主战坦克，“酋长”与“挑战者”都算是“另起炉灶”与“百人队长”没有继承关系
所以“百人队长”的优势是英国这个老牌世界工业强国一百多年的技术积累，但其劣势就如同英国这个国家一样——后续乏力！而T-54的缺陷是苏联的工业积累不足，但其优势就像战后的苏联一样——方兴未艾！
写在后面的话——
每次写到英国坦克，我都会唏嘘不已：作为坦克的发明国其技术底蕴可以说是深不可测，但是其逐渐衰微的国力却制约了英国的坦克发展；无论是在战前还是战后，那些惊艳的革命性坦克都不是出现在英国；而英国坦克呢——保守、缓慢且古怪！就像一个年老色衰的演员，看着身边那些年轻演员一个一个的超越自己，而自己却始终找不到自己的定位。
下期《世界坦克大PK》将不做选题，直接做苏联T-10M PK 美国M103；因为《世界坦克大PK》将会告一段落，作为第一季的最后一期，我就用来满足一下自己了。
