万吨执法船性能远超日本海保厅王牌，火力上甚至可比菲海军主力舰
编号“2901”的执法船已涂上了中国海警的标志，其姊妹舰有望近期完工……近日网络上流传的图片似乎证实了上述猜测。相关图片显示，中国第一艘排水量突破万吨的海警船已经下水，并完成了涂装工作。在2901船的背后，还有一艘大型舰船也正在建造。从外观上一些特征来看，该船船型与2901船基本一致，很有可能是中国第二艘万吨级海警船。日本《读卖新闻》报道称，中国海警局正在上海建造排水量达万吨的大型巡逻船，最早将于2015年春天投入东海。
弥补对日单船吨位差距
《读卖新闻》称，中国正通过发展可长时间航行的大型巡逻船来提升保障海洋权益的能力。在上海某造船厂，编号“2901”的巡逻船已涂装完毕，编号中的第一个数字“2”表示该船隶属东海分局。2901船的现身意味着中国海警局将首次配备万吨级巡逻船。该巡逻船将被派往钓鱼岛周边海域，以强化“示威”活动。
日本富士新闻网报道称，中国曾从德国MAN公司采购了40台9000千瓦大功率柴油机，其最终用户就是中国海警局。德国MAN公司透露说，该司去年5月与中国签署协议，向中国出售40台该型发动机。日本媒体认为，以这些柴油机作为动力系统的万吨级海警船将大幅提升中国在钓鱼岛周边海域的执法能力。日本军事评论家甚至将中国新建的大型执法船称为“怪物”，认为其整体性能远超日本海上保安厅的“敷岛”巡逻船。
防务分析人士指出，建造万吨级海警船有利于扭转中国海上执法力量对日本的“单船吨位差距”。日本海上保安厅的装备体系有一个突出特点，就是从小到大不留死角。其用于应对与其他国家海洋争端的舰船就有巡逻船、小型巡逻船、中型巡逻船、大型巡逻船和超大型巡逻船。其中的“敷岛”级巡逻船长150米，宽16.5米，吃水9米，航速25节，标准排水量为6500吨，配备2门JM61型20毫米口径六管“加特林”机关炮和2座双联装“厄利孔”35毫米口径机关炮炮塔，可搭载2架“超级美洲狮”重型舰载直升机。面对“敷岛”这样的“武装恶霸”，中国目前拥有的海警船显得身单力薄。如果海警2901船的排水量有望达到万吨，再配备中口径舰炮和速射机关炮，搭载2到3架直升机，就有望成为中国“海上执法旗舰”。即使日本海上保安厅出动“敷岛”挑衅，中国万吨级海警船也能从容应对。另外，在钓鱼岛周边，出现十几艘巡逻船相互博弈的场面不足为奇，如果中方有万吨级巡逻船坐镇，不仅可起到震慑作用，还可有效指挥中小型巡逻船与直升机协同盯防，令海上保安厅巡逻船或企图非法登岛的日方人员无机可乘。
除了在东海坐镇，万吨海警船还有望在南海扬威。大型海警船可携带更多燃油和补给，还能为执法人员提供更完备的工作和居住条件，有利于他们在远海长期执法。如果真如媒体所说，中国大型海警船配备“76毫米口径舰炮、2门副炮以及2挺高射机枪”，其火力甚至不弱于菲律宾海军的主力——主武器为1门76毫米口径舰炮、排水量为3200吨的“汉密尔顿”级巡逻舰。应对突发情况或激烈交锋时，拥有重火力的大型执法船可让一线执法人员心里更有底，还可威慑菲律宾军舰，压制其挑衅行为。
执法船队急需空中支援
中国造船业较发达，打造一支比肩日本海上保安厅巡逻船队的海上执法力量可能只是时间问题。但在空中执法力量方面，中国与日本还有不小的差距。日本海上保安厅拥有27架固定翼巡逻机和46架直升机，其装备的飞机和直升机也同舰艇一样，层次分明，配置科学。不过与舰艇不同，海上保安厅采购的航空器国产的很少，大部分为外购，所购机型大多为国外研制成功不久的机型，因此机载设备比较先进。比如，配备对海搜索雷达的“湾流V”喷气式巡逻机，短时间内就可搜索大面积海域，并引导海上保安厅巡逻船执行拦截任务。考虑到海上岛礁争端的长期化和复杂化，中国有必要建设一支足够强大的空中执法力量，这样才能更好地配合不断壮大的执法船队。
2013年初，中国航空技术进出口总公司(中航技)的一位负责人证实，MA60海上巡逻机预计将交付中国海上执法部门。MA60即为国产“新舟”60支线客机。利用成功的支线客机改装为海上巡逻机是世界多国的一个通用做法。因此，中国将MA60改装为海上巡逻机的设想并不令人意外。中航技负责人还证实，MA60海上巡逻机将安装一个电光传感器和合成孔径雷达，可以向至少3个监测站提供数据。光电传感器让MA60海上巡逻机拥有了昼夜和复杂天气下监控巡视海域的能力，合成孔径雷达则让该机能够更加准确迅速地捕捉到海上移动小目标。中国海上执法部门目前装备的飞机为运-12Ⅳ小型巡逻机，不仅装载设备有限，而且人员工作环境、航程等方面都受到较大制约。特别是在航程方面，目前运-12飞机在钓鱼岛海域只能在较短时间内巡航。而据《简氏防务周刊》网站提供的数据，MA60海上巡逻机的续航时间达10小时，是运-12的两倍。一旦投入使用，MA60海上巡逻机将为中国海上执法力量提供更大的巡逻范围。
