俄罗斯《外国军事评论》杂志2014年第1期发表了俄军上校R谢尔巴科夫的文章：《亚太地区国家的先进战斗机》。本文系节译，介绍了中国当前先进战斗机及其动力装置、机载系统的研发现状、性能评估、技术水准和存在的问题。文章编译如下：
中国军事政治领导层十分重视加强航空工业研发和生产作战飞机的能力。国外媒体指出，目前中国航空工业与本地区主要的航空技术装备生产国相比，在技术上还存在一定的差距，一些主要部件还要依赖进口。
中国从1990年代末开始进行旨在研发先进作战飞机的工作。美国空军装备第五代飞机和俄罗斯、印度、日本及韩国研制此类飞机在很大程度上推动中国积极开展在该领域的工作。
得益于正在推行的目标明确而平衡的军事技术政策，北京在近期将可能完全摆脱对进口或仿制国外全功能装备(武器)系统的依赖。
现有计划要求中国空军在削减战斗机数量的同时在质量上提高作战能力。例如，仅1990-2010年，中国空军战斗机总数就减少了近三分之二——从4500架削减至1400架，后者中近40%是第四代飞机。
根据西方媒体的报道，2012年3月份至4月份歼-16战斗机开始厂试，正在修整歼-15舰载战斗机，以消除已发现的不足，改善战术技术性能。计划2015年开始批量生产歼-15。预计，歼-15飞机将搭乘中国海军2012年9月份列装的“辽宁”号航空母舰。
在研制歼-15战斗机的过程中，中国工程师广泛运用了以色列设计师在研制“狮”式战斗机时演练过的技术方案，以及外国研制的一些部件和系统。
飞机动力装置为AL-31FN加力双路涡喷发动机(加力时最大推力为132.6千牛)。主要的机载电子设备有：包括国产1493型雷达(对空探测距离150公里，可同时跟踪18个目标，同时攻击其中8个)在内的雷达瞄准综合系统;驾驶-导航综合系统和头盔目标指示系统;在俄罗斯和以色列专家帮助下研制的联合通信系统和电子战装备。补充瞄准-导航和侦察设备可布置在吊舱中。
战斗机的武器包括：1门内置23毫米机炮和可挂于7个挂架上的空对空导弹、空对地导弹、反舰导弹、反雷达导弹、制导和非制导炸弹。
计划开展提高该型飞机作战效能的工作。其中，为了提高战术技术性能、机动性和加速性，将为其装备具有全向推力矢量控制系统的AL-31FN-M1发动机(最大加力推力为144.4千牛)。
机载设电子设备的进一步完善方向是提高搜索、探测、识别和分类地面与水面目标的能力，在复杂的干扰环境和气象条件下引导空对地导弹攻击的能力，以及执行空中侦察和电子战任务的能力。因此计划为飞机装备新型多功能雷达。
已经研制成功歼-10B和歼-10S双座型飞机。前者采用国产WS-10加力双路涡喷发动机和独特的进气道形状，布局改动不大。
正在尝试在该机的基础上研制舰载型——歼-10C。预计将采用加强机体、起落架和机翼折叠机构和阻拦钩总地来说，估计为中国海、空军以及出口而生产的歼-10战斗机及其改型的总数为1200架。
必须指出，第601航空研究所和沈阳飞机工业公司以歼-11B改进型战斗机为原型研制了歼-15舰载战斗机。
2013年秋季，5架歼-15试验样机在“辽宁”号航母上进行了试验。国外专家指出，涂有中国海军航空兵颜色和标志的飞机的出现意味着飞机试验已经结束，已经装备海军航空兵。
中国航空工业的未来方向是研制和组织生产歼-20和歼-31第五代战斗机。这两种机型已经分别于2011年1月11日和2012年10月31日开始进行试验。截至2013年2月，歼-20完成了60次试飞。两机计划2020年前列装部队。
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据俄罗斯军工综合体新闻网5月26日报道，多年来中国航空设计师一直以美国和俄罗斯飞机为基础研制进一步发展型号，为此精心完善方案，与外国签订许可证协议引进技术，从设计局购买图纸，一两年之后使米格飞机的克隆品开始在中国天空轰鸣。但是现在的经济和地缘政治大国地位已经不允许中国再依赖西方的头脑，必须尽可能地自主研制国产航空装备，成都飞机工业公司歼-10全天候多用途歼击机就是这样一款“纯”国产战机。
歼-10从上世纪80年代末开始研发，最终目标是成为在飞行和作战性能上绝不逊于俄罗斯米格-29M和欧洲EF2000“台风”的一款战机。参与研发的有位于成都和沈阳的最好的国内设计局，还有国外设计局，包括俄罗斯米高扬设计局、茹科夫斯基中央气动研究所，以色列IAI飞机工业公司和美国几家主流飞行研究所。
最初设计方案中有一些自相矛盾之外，特别是引入众多设计局参与竞争，显著增加了研发时间，甚至是初期图纸设计时间。比如，直到90年代中期才计划在飞机上安装美国发动机，但是与美国研究所的谈判较为困难，迫使中国改用与米格-29动力装置类似的俄罗斯发动机。不过，使用俄制发动机，结合歼-10的结构特点，可以使飞机具备完全不是通用歼击机所特有的独特机动性能。
歼-10“猛龙”于1999年在珠海绝密试验场首次试飞，结果表明这种漫长的等待非常值得。毕竟，如果说歼-20最初的定位是第3代半和第4代歼击机的话，那么成品飞机则完全能和国外第4代半战机，比如F-16、米格-35、“阵风”一较高低。这种设计的成功立即在国外市场得到响应，2005-2006 年巴基斯坦从中国进口了40多架新飞机。
中国从2005年开始装备歼-10，而且中国设计局每年都能对飞机部组件进行新的完善和改进。比如2009年公布歼-10使用了新型机载雷达，或者简单的说，是更可靠的雷达系统。这种有源相控阵机载雷达的研发成功，使中国自动跻身最先进军事技术国家行列。2009年在珠海航展上，中国军火商又展示了歼 -10装配的创新型多功能显示仪，使用数据整合技术。可以毫不夸张地说，这种显示器能向飞行员传递所有必要信息，从机体可能结冰到飞机锁定目标的数量等，应有尽有。
近年来所有的改进和完善使成飞歼-10的技术性能非常先进，具体数据如下：机体长16.43米，翼展9.75米，比美国F-16C稍大，低俄罗斯米格 -29M稍小。最大飞行重量19.21吨，低于F-16C的21.3吨和米格-29M的近23吨。最大飞行速度约为每小时2100公里，与F-16C相同，但明显低于米格-29M的2500公里/小时。挂载武器数量比美俄战机稍差一些，可携载6枚空空和空地导弹，配备1门23毫米双管航炮，不过这也是良好机动性能的代价。
如果从国际竞争对手的角度来评价中国歼-10飞机的话，完全可以有把握地说，中国空军使用完全国产先进战机的梦想已经实现。而且，中国歼-10的成功不仅在于完全自主研制，而且在于其卓越的现实技术方案，以及不断的完善和改进，从而使“中国制造”现在成为高品质的标志。
