这两年共享经济成了创业圈最火的一个词，其中共享单车更是资本的“宠儿”。
这两年共享经济成了创业圈最火的一个词，其中共享单车更是资本的“宠儿”。从2016年9月起，“共享单车”这一名词在大众视野中出现，短短数月就迅速蹿红，而发展到2017年6月，市场就到了洗牌阶段。如今行业已由前期的快速扩张过渡到了平稳增长的阶段。这一年来，共享单车行业都经历了什么，未来将会如何发展？我们不妨来盘点一下。
排名：风云变幻
艾媒咨询数据显示，今年共享单车用户规模为2.09亿人，市场规模为102.8亿元。预计到2018年，用户规模将达到2.98亿人，市场规模为178.2亿元。到了2019年，用户规模将达到3.76亿人，市场规模为236.8亿元。
（来源：艾媒咨询）
在用户规模和市场规模的双重增长下，单车企业的排名也在时刻变化着。在苹果app store里，目前排在前六名的分别为摩拜、ofo、hellobike、芒果电单车、永安行、享骑。其中，享骑和芒果属于共享电单车。
从活跃用户占比来看，2017年ofo共享单车在超一线城市和一线城市的活跃用户占比分别为26.9%、59.9%，摩拜单车在超一线城市和一线城市的活跃用户占比分别为29.2%、56.2%，两巨头在一线城市及以上的活跃用户已占到了近九成的比例。此外，截至2017年9月15日，全国已有13个城市宣布暂停共享单车新增投放，北上广深和人口较多的一二线城市悉数叫停单车新增投放。
在这样的背景下，越来越多的共享单车企业将战略中心转向了三四线城市，相对于一二线城市的遍地开花，三四线城市还在等待企业的“跑马圈地”，今年ofo就声称要覆盖到四线城市，总的覆盖城市将达到200个。
而且这样的战略转移也得到了资本的肯定，2017年12月4日，哈罗单车宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家知名投资机构和产业资本。业内人士表示，在行业洗牌阶段，哈罗单车能拿大额融资，证明其“下沉到三四线城市”的打法和策略有一定的前瞻性和市场前景，得到了资本的认可。
融资：冰与火之歌
从公开披露的融资信息来看，一边，是巨头“宠冠六宫”。数据显示，摩拜单车累计获得约12亿美元融资，ofo融资额约为14.5亿美元左右，永安行旗下的hellobike宣布获得蚂蚁金服领投的3.5亿美元D1轮融资。
而另一边，是部分单车企业的黯然离场。当市场沉淀资本冷静，第二第三梯队玩家难以对摩拜、ofo等排名靠前的企业造成威胁，很难再通过融资吸引投资人注资，再加上丢失损毁严重造成运营和投放成本过高、技术创新不足、盈利模式又不明确，所以当这些创业公司烧完钱后，又很难得到融资，黯然离场成了早已注定的结局。
趋势：热点轮换
目前来看，尽管共享电单车处于“四面楚歌”的境地，但是在苹果应用商店APP Store里，共享单车前六名中电单车已经占有两个名额，分别是享骑和芒果电单车，并且都还都处于上升趋势。
据芒果电单车提供的数据，其单个城市日订单已在10万单以上。受消费者欢迎的程度可见一斑。此外，作为共享出行模式非常难得的是，另一家共享电单车享骑在今年7月份实现了单个城市(上海)的盈亏平衡。由此看来，当共享单车还在寻找盈利模式，不断的通过大规模融资弥补巨额亏损的情况下，共享电单车已经有可能实现盈利了。
而正是看好这样的趋势，共享单车领域的领军企业摩拜和ofo正在“出手”电单车市场。
最新报道显示，摩拜单车在浙江绍兴低调上线一批“能量车”，采用电力驱动，主打3-10公里出行市场。另一个巨头ofo，早在今年6月底就曝光了其电动助力车的样车。
行业两大巨头的入局，无疑为共享电单车市场打了一剂强心针。据调查，市场对共享电单车的确存在需求，在摩拜、ofo等企业技术能力的不断迭代与运营能力的持续优化下，政策一旦放开，共享电单车绝对能在第一时间上牌上路。
布局：走出北上广
经过行业的疯狂生长和扩张，如今一二线城市的共享单车市场已经趋于饱和，但三四线城市尚有巨大的开拓空间——即便在一二线城市中，运营能力、品牌形象等的优劣也将对行业格局继续产生影响。共享单车行业内的洗牌远未停止。
中国信通院报告指出，当前多家共享单车已经完成一二线城市布局，开始重点转向三四线城市，但推广速度有所放缓。
（来源：中国信通院）
此外，海外市场对于共享单车行业而言也是一个巨大的增量市场，以ofo小黄车为例，目前已经进入美国、泰国、西班牙、澳大利亚等20个国家，超过250个城市。
发展：扩张到平稳
首份《共享单车行业发展指数报告》显示，自去年10月以来，共享单车在我国呈现出爆发式的增长。共享单车渗透率指数（渗透率指数反映共享单车在我国的普及程度）一年增长近8倍，2017年3月到6月涨势尤其突出，7月以后渗透率指数增速放缓。
（来源：中国信通院）
报告还显示，2017年前三季度我国共享单车发展指数分别达到207、351、374，其中分值越高发展景气越佳。第三季度共享单车行业发展指数达到374，环比增长7%，而前两季度环比增长分别是107%和70%，说明行业整体结束爆发式增长，步入平稳增长期。
（来源：中国信通院）
分析指出，第三季度增速放缓主要由于供给、需求两端增速同时减慢，效益趋于平稳所致。不过风险资本依旧看好共享单车行业，投融资总额快速提升带动指数保持较快增长。政策短期对行业形成约束，但从长期看，可以塑造良好的发展环境。
总结
统计显示，中国共享经济行业2016年的融资规模有1700亿元人民币，享受共享经济的消费者达到6亿人，参与共享经济的服务者超过了6000万人，预估在2020年，行业的市场容量相当于中国GDP的10%。据预测，未来几年中国共享经济还将保持40%的高速增长。
业内人士表示，目前在共享经济领域，风口虽然依旧，但随着部分共享平台的倒下，热潮逐渐有些消退，投资势头趋于缓和，资本开始理性化。
同济大学法学院副教授刘春彦表示，未来共享经济应该是发展和规范并重。对此，业内建言，在政策方面，倡导各地政府实施开放包容的管理政策，通过市场调节的方式合理规划投放量，建立企业退出机制，切实维护好用户权益。
在企业方面，要加强数据的挖掘利用，精准匹配供需，提升单车利用率，配合政府管理好单车停放。此外，要构建个性化的用户画像，并基于此探索新型盈利模式，促进营收增长，实现企业盈利。
最后，在投资机构方面，当前行业发展仍存较大空间，投资价值大，但也要避免出现你追我赶的投资战局面，防止投资泡沫化。
