这里用“汽车互联网”来指汽车与互联网相结合的产业。在汽车领域，我本人做了很多投资，包括：易车、神州租车、优信拍、车王、车语等。谈起这个话题，挺有兴致。美国人将互联网的版图扩展到手机，一下子，使得如日中天的社交网络都有点儿相形见绌，被抢了风头。移动互联网横扫几乎所有产业。大部分人的生活中，房产、汽车的花费是最重要的两块儿。房产算投资，汽车算消费。汽车互联网当然会引人注目。
前装与后装。前装指设备或系统在汽车出厂前安装进整车，后装指的是出厂后，车主购买设备、服务，自己或服务机构帮助安装。如果系统要前装，则需要与原厂商建立良好的沟通，通过原厂商的测试，获得许可。整个生意是B2B模式，厂商往往比较强势。后装则需要建立销售渠道，根据设备安装的难易程度来决定是否需要服务商参与，可能是B2B，也可能是B2C。即使是B2B，渠道相对原厂商来讲，一般也不会很强势。这种业务自己的品牌很重要。
先说B2B的业务。车载智能系统，如：福特的SYNC声控技术、现代汽车基于MirroLink智能系统、通用汽车内置的娱乐信息系统等，都基本需要前装。另外，OBD相关业务，往往需要厂商配合，因为，这类数据不是完全公开的。还有Telematics，这是个很有历史的行业，各大汽车厂商也都很热衷，比如：通用汽车的OnStar、丰田的G-Book、宝马的idrive、奔驰的Command、福特的Wingcast等。有一点是清楚的，过去这些系统并非是基于移动互联网的，现在应该都会朝这个方向发展。中国的国产车数量越来越多，似乎有机会出现优秀的Telematics设备制造及服务提供商。
